El nuevo Denza Z destapa sus cifras: 1.582 CV, tres motores y hasta 350 km/h

El Denza Z ya no es solo una declaración de intenciones de BYD: es una amenaza directa para los deportivos eléctricos europeos. La nueva criatura de la marca premium china ha dejado al descubierto sus principales especificaciones durante el proceso de homologación en China, y las cifras son de esas que obligan a mirar dos veces.

Con hasta 1.180 kW de potencia máxima, equivalentes a 1.582 CV, tres motores eléctricos y una velocidad punta que puede alcanzar los 350 km/h, el Denza Z se prepara para aterrizar en julio como un deportivo eléctrico de cuatro plazas con carrocería coupé y descapotable. Una propuesta poco habitual dentro de Denza, una firma que hasta ahora se había movido con más comodidad entre monovolúmenes, SUV de gran tamaño y berlinas premium. 

Denza Z: el deportivo eléctrico de BYD que quiere medirse con Europa

BYD está utilizando Denza como una de sus grandes armas para atacar el segmento premium, y el Denza Z parece diseñado precisamente para romper con cualquier prejuicio sobre los coches eléctricos chinos. No hablamos de un SUV rápido ni de una berlina potente, sino de un deportivo bajo, ancho y con una puesta en escena claramente emocional.

Su diseño apuesta por un frontal muy afilado, capó inclinado con toma de aire real, pasos de rueda traseros muy marcados, difusor deportivo y una firma lumínica posterior con pilotos de forma romboidal. El conjunto transmite una imagen bastante más agresiva que la habitual en Denza, y deja claro que este modelo no busca únicamente ser rápido en línea recta.

Dos carrocerías y una versión aún más radical

La gama del Denza Z contará con una variante descapotable con techo de lona y tiradores de puertas semiocultos. Esta versión mide 4,78 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,35 metros de alto, con una batalla de 2,78 metros. Es decir, se sitúa en una zona muy seria del mercado, incluso por encima en longitud de algunos deportivos eléctricos europeos de referencia.

El descapotable monta llantas de 20 pulgadas con neumáticos de diferente medida en cada eje: 255/40 delante y 265/40 detrás. Su peso en vacío es de 2.290 kilos, una cifra elevada, pero no extraña en un eléctrico de altas prestaciones con batería de gran capacidad y cuatro plazas.

La segunda opción será una carrocería cerrada tipo roadster/coupé, con tiradores enrasados, techo oscurecido y pilares en negro. Esta variante reduce la altura en 20 milímetros respecto al descapotable y monta neumáticos más anchos en el eje trasero, con medidas 255/40 delante y 295/35 detrás. Su velocidad máxima se queda en 300 km/h, mientras que el peso en vacío baja hasta los 2.220 kilos.

Pero la versión más llamativa será la equipada con paquete deportivo. En este caso, el Denza Z añade paragolpes más agresivos, un gran alerón trasero y neumáticos de 21 pulgadas con medidas extremas: 275/35 ZR21 delante y 325/30 ZR21 detrás. Gracias a esa mayor carga aerodinámica, esta configuración eleva la velocidad punta hasta los 350 km/h. 

Tres motores eléctricos y 1.582 CV de potencia

El corazón del Denza Z es un sistema de tres motores eléctricos. En el eje delantero trabaja un propulsor de 500 kW, unos 670 CV, mientras que en la parte trasera se instalan dos motores que suman 680 kW, alrededor de 912 CV. En total, el conjunto alcanza los mencionados 1.180 kW, o 1.582 CV. 

La batería será de química LFP, aunque por ahora no se ha comunicado su capacidad. También se espera que el modelo incorpore suspensión activa magnetorreológica DiSus-M, carga ultrarrápida y el sistema de asistencia a la conducción DiPilot 5.0. Denza ya había anticipado una aceleración de 0 a 100 km/h en torno a los 2 segundos, una cifra que lo colocaría entre los eléctricos más rápidos del mercado.

Denza Z, el deportivo chino que todos queremos tener en nuestro garaje

Lo más interesante del Denza Z no es únicamente su potencia. Lo relevante es el mensaje que lanza BYD: China ya no quiere ser vista solo como la alternativa más racional o económica, sino como un actor capaz de desafiar a los fabricantes europeos en sus territorios más emocionales.

Hasta hace poco, hablar de deportivos premium era hablar casi siempre de Alemania, Italia o Reino Unido. Pero con coches como el Denza Z, BYD está intentando cambiar esa conversación. Es cierto que todavía quedan preguntas importantes: autonomía real, comportamiento en circuito, tacto de conducción, frenada, precio y llegada a Europa. Pero sobre el papel, este modelo tiene argumentos para incomodar a más de una marca histórica.

Si Denza consigue combinar estas cifras con una experiencia de conducción convincente, el Z puede convertirse en algo más que un escaparate tecnológico. Puede ser el coche que demuestre que los deportivos eléctricos chinos han dejado de ser una promesa para convertirse en una realidad difícil de ignorar.