El BYD ATTO 8 es un SUV muy premium con un precio de chollo en China
Por apenas 30.000 dólares el BYD ATTO 8 es un SUV que ofrece una potencia de carga 1.000 kW y una aceleración en 3,9 segundos
BYD ha aprovechado el Salón del Automóvil de Guangzhou 2025 para desvelar la renovación de uno de sus modelos más ambiciosos: el Tang L, conocido en los mercados internacionales como Atto 8 o Sealion 8. Este SUV de gran tamaño representa una evolución significativa en la estrategia de electrificación del fabricante chino, combinando una estética impactante, motorizaciones tanto híbridas como 100% eléctricas, y una experiencia de usuario cargada de innovación.
Diseño: entre el simbolismo cultural y la aerodinámica moderna
El nuevo Tang L mantiene el ADN estético que ha definido la línea Dynasty de BYD, con una reinterpretación más estilizada del lenguaje “Dragon Face”. El frontal introduce unos renovados “bigotes de dragón”, que ahora fluyen con mayor dinamismo a lo largo de la parrilla, dotando al vehículo de una presencia aún más imponente. En el perfil, destaca un rediseño del pilar D que mejora la entrada de luz para los ocupantes de la tercera fila, y en el techo se integra un sistema lidar que refuerza sus capacidades de conducción autónoma.
Uno de los elementos más distintivos está en la parte trasera, donde las ópticas se presentan en dos variantes estéticas claramente inspiradas en la tradición china: una simula la silueta de las alas de un fénix y otra reproduce la delicadeza del tejido en bambú. Estos detalles no sólo buscan diferenciar el diseño, sino también conectar emocionalmente con los valores culturales de la marca.
Un interior con alma artesanal y espíritu tecnológico
El habitáculo del nuevo Tang L ha sido concebido como un espacio que combina la sofisticación tecnológica con un marcado gusto por los acabados naturales. El salpicadero presenta un diseño multicapa con formas geométricas talladas en 3D, mientras que las inserciones en madera de bambú aportan un toque cálido y orgánico que contrasta con las superficies metálicas y los paneles digitales.
BYD ha rediseñado la experiencia de usuario con la última evolución de su sistema DiLink 150, que ahora incluye brillo de pantalla adaptativo, temas personalizados por estaciones del año y hasta tres mascotas virtuales interactivas que acompañan al conductor en la interfaz del vehículo. La suite de asistencia a la conducción también da un salto importante con la incorporación del sistema DiPilot 300, un conjunto de tecnologías que permite, entre otras funciones, maniobras totalmente autónomas de aparcamiento desde el punto de salida hasta el destino sin intervención del conductor.
Dos mundos mecánicos: híbrido enchufable o totalmente eléctrico
El Tang L se comercializará con dos propuestas mecánicas bien diferenciadas. Por un lado, la versión híbrida enchufable recurre al sistema DM de quinta generación de BYD, en combinación con un motor de gasolina 1.5 turboalimentado de 115 kW. Este tren motriz está disponible tanto en tracción trasera como total, ofreciendo una potencia eléctrica de hasta 200 kW por eje. En su versión más prestacional, este SUV híbrido es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,3 segundos, y puede recorrer entre 175 y 215 kilómetros en modo totalmente eléctrico según el ciclo CLTC.
Por otro lado, las versiones 100% eléctricas del Tang L se apoyan en la segunda generación de baterías Blade de litio-hierro-fosfato, con una capacidad de 100,531 kWh. Los modelos con doble motor alcanzan los 810 kW combinados (230 kW delante y 580 kW detrás), en total unos 1.100 CV, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos. La autonomía varía entre 560, 600 y hasta 670 kilómetros en función del nivel de potencia y configuración.
A destacar la incorporación de la plataforma BYD Super e, con arquitectura de kilovoltaje completo, lo que permite una carga ultrarrápida de hasta 1.000 kW. En cifras, esto se traduce en poder recuperar unos 370 kilómetros de autonomía en tan solo cinco minutos, una marca que apunta directamente a redefinir los estándares de carga en el segmento.
Precios competitivos en el mercado chino
En su lanzamiento en China, el Tang L se ofrece en seis variantes, con precios que arrancan en los 214.800 yuanes y llegan hasta los 274.800 yuanes, lo que equivale a unos 30.250 a 38.620 dólares o aproximadamente 27.500 a 35.000 euros, al cambio actual. Un precio especialmente atractivo si se tienen en cuenta las prestaciones, el equipamiento tecnológico y el posicionamiento premium del modelo.
Aunque todavía no se ha confirmado la fecha de llegada a Europa, es probable que el modelo aterrice en los próximos meses bajo la denominación Atto 8 o Sealion 8, como ya ocurre con otros vehículos globales de BYD. En ese caso, habrá que estar atentos a los ajustes de homologación y equipamiento específicos para el mercado europeo.
Una apuesta decidida por la electrificación con sello propio
El BYD Tang L 2025 se presenta como una declaración de intenciones clara por parte del fabricante chino. Es un SUV que no solo destaca por su rendimiento y tecnología, sino que también pone en valor la identidad cultural de la marca. Con versiones híbridas y eléctricas, una carga ultrarrápida sin precedentes y un diseño que combina modernidad con tradición, el nuevo Tang L aspira a conquistar tanto el mercado local como el internacional, compitiendo de tú a tú con las grandes marcas del segmento premium.
