NIO niega cualquier tipo de trampa en la prueba de suspensión del ET9 frente al Maybach
NIO mostró un espectacular vídeo donde la estabilidad y suspensión del nuevo NIO ET9 deja en evidencia incluso al Mercedes-Benz Maybach
El reciente lanzamiento del Nio ET9, el 21 de diciembre, ha captado la atención del sector automovilístico, tanto por sus innovaciones como por la controversia que lo rodea.
Este nuevo sedán eléctrico de alta gama ya ha agotado la edición limitada First Edition, compuesta por 999 unidades, reafirmando su atractivo en el mercado.
El debate del chasis inteligente y las pruebas de comparación
La polémica se centra en una demostración del sistema de chasis inteligente Skyride de Nio, un avance tecnológico que promete una suspensión activa capaz de realizar hasta 1.000 ajustes de torque por segundo y controlar de manera independiente las cuatro ruedas para adaptarse a diferentes condiciones de conducción.
En un video promocional, el ET9 fue comparado con el Maybach S-Class en una prueba con bloques de Jenga. Ambas unidades circulaban sobre badenes a la misma velocidad, llevando una torre de Jenga de nueve niveles en la bandeja trasera. Mientras que en el Maybach la torre colapsó rápidamente, en el ET9 permaneció intacta, evidenciando una mayor estabilidad. Sin embargo, críticos señalaron que los badenes habrían sido colocados estratégicamente según la distancia entre ejes del ET9, favoreciendo su rendimiento.
El CEO de Nio, William Li, respondió a estas acusaciones afirmando que los badenes fueron dispuestos alternadamente para beneficiar tanto al ET9 como al Maybach. Asimismo, retó a los escépticos a replicar la prueba de manera independiente. A continuación podéis ver el vídeo de la demostración, la cual sin duda es sorprendente lo estable que se mantiene el NIO ET9 mientras que el Maybach S balancea en exceso.
Aun así, si este vídeo os parece sorprendente, todavía lo es más el vídeo que NIO ha publicado para celebrar estas fiestas navideñas, y demostrando lo bueno que es su sistema de suspensión y chasis inteligente. Lo mejor es que lo veáis vosotros mismos.
Especificaciones Técnicas del Nio ET9
El ET9 destaca por su ingeniería avanzada y diseño premium:
- Dimensiones: 5.325 mm de largo, 2.017 mm de ancho y 1.621 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.250 mm.
- Batería: Paquete de 120 kWh con una densidad energética de 292 Wh/kg. Debido a su largo eje, el ET9 no es compatible con las primeras dos generaciones de estaciones de intercambio de baterías de Nio.
- Sistema de propulsión: Incluye el innovador sistema Thunder de 900V desarrollado internamente. El motor trasero, un modelo síncrono de imán permanente de 925V, ofrece 340 kW de potencia máxima, mientras que el motor delantero de inducción asíncrona genera 180 kW. En conjunto, permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos.
- Frunk: Es el primer modelo de Nio en incorporar un maletero frontal con una capacidad de 105 litros.
Precio y Disponibilidad
El precio base del ET9 comienza en 660.000 yuanes (aproximadamente 84.000 euros/90.450 dólares) si se opta por el modelo con batería como servicio, lo que implica un alquiler mensual de 1.128 yuanes (155 dólares/145 euros). La opción que incluye la batería tiene un costo de 788.000 yuanes (unos 108.000 euros/116.000 dólares). La exclusiva edición First Edition añade un sobreprecio de 30.000 yuanes (4.100 dólares/3.850 euros) por materiales y acabados mejorados.
Las primeras entregas están programadas para marzo de 2025, y Deutsche Bank proyecta ventas mensuales de 1.500 unidades del ET9, consolidando su posición en el segmento premium de vehículos eléctricos.
El Nio ET9 no solo representa un avance tecnológico con su sistema de chasis Skyride, sino que también ha generado un impacto en el mercado con su innovador diseño y tecnología de vanguardia. Aunque la controversia sobre sus pruebas promocionales persiste, las características técnicas y la acogida del público sugieren que este modelo está destinado a convertirse en un referente en el sector de los sedanes eléctricos de lujo.
