Firefly demuestra que los coches eléctricos baratos son muy seguros

Lo barato y chino no tiene que estar totalmente relacionado con ser vehículos malos e inseguros y este ejemplo de NIO con su Firefly lo confirma

Si aún dudas de que los coches chinos sean seguros, los últimos resultados de Euro NCAP demuestran lo contrario de forma contundente. El organismo europeo encargado de evaluar la seguridad de los automóviles ha constatado que la nueva generación de vehículos procedentes de China ya cumple con los estándares más exigentes que rigen en Europa. Y ningún modelo lo ejemplifica mejor que el Firefly, lo más pequeño y económico de NIO.

Hace unos años, los fabricantes chinos se enfrentaban a Euro NCAP como a un reto casi inalcanzable: sus automóviles mostraban deficiencias notables en comparación con los diseñados y fabricados en suelo europeo. Esa etapa quedó atrás. Firefly —la nueva submarca de NIO orientada al mercado global— ha logrado ventas destacadas en China, donde agotó una edición limitada de 333 unidades en solo 30 horas, lo que ha reforzado su relevancia incluso antes de expandirse.

En Europa, Firefly aspira a competir en el segmento de eléctricos compactos. Con apenas 4 metros de longitud, se sitúa frente a rivales como el recién anunciado Volkswagen ID.Polo, el futuro CUPRA Raval o el BYD Dolphin Surf. Aunque todavía no se han divulgado precios oficiales para España, NIO ha anunciado para Noruega una autonomía de 330 kilómetros, gracias a una batería de 42,1 kWh de tipo LFP, intercambiable.

A pesar de su tamaño reducido, Firefly incorpora una generosa dotación de tecnologías y sistemas de asistencia al conductor. Y lo más importante: su estructura y diseño le han permitido convertirse en uno de los coches eléctricos más seguros que se venden en Europa. En las pruebas de choque y seguridad de Euro NCAP, obtuvo la máxima calificación de cinco estrellas. Un logro que NIO sin duda convertirá en argumento clave de venta.

Aquí los resultados más destacados:

Aunque en general los resultados son excelentes, Euro NCAP detectó algunos aspectos mejorables:

• No todos los modelos incluyen de serie un airbag de rodilla delantero.
• El sistema ISOFIX en el asiento del copiloto no aparece en algunos casos.
• Tampoco se registra un capó activo para mejorar la protección de peatones y ciclistas en ciertas áreas críticas (por ejemplo, los montantes o bordes rígidos).

El Firefly demuestra que los fabricantes chinos han evolucionado mucho en seguridad pasiva y activa, y que ya no son los “rim of safety” que eran hace apenas unos años. Por su parte, Euro NCAP lo acredita como uno de los coches más seguros del segmento compacto eléctrico en Europa.