Lexus TZ: el nuevo SUV eléctrico de seis plazas llegará a Europa con hasta 530 km de autonomía
Lexus amplía su ofensiva eléctrica con el nuevo Lexus TZ, un SUV premium de seis plazas que llegará a Europa en 2027. Se posiciona como una alternativa de gran tamaño para quienes buscan confort, tecnología y cero emisiones sin renunciar al lujo habitual de la marca japonesa.
El nuevo modelo se ha presentado como un vehículo pensado no solo para conducir, sino también para “pasar tiempo” a bordo. Por eso, bajo esa idea nace el concepto Driving Lounge, una especie de salón rodante con tres filas de asientos y materiales sostenibles. Además, ofrece mucho aislamiento acústico y una autonomía estimada de hasta 530 kilómetros.
Lexus TZ: el nuevo SUV eléctrico de seis plazas que llegará a Europa en 2027
El Lexus TZ supone un paso importante dentro de la estrategia eléctrica de la marca. No estamos ante un SUV compacto ni ante un simple derivado del RZ. Más bien se trata de un modelo de gran formato: mide 5,10 metros de largo y cuenta con una batalla de 3,05 metros. Además, ha sido diseñado para ofrecer una habitabilidad real en sus tres filas de asientos.
Su configuración será de seis plazas, con asientos individuales tipo capitán en la segunda fila. La tercera fila, según Lexus, permitirá viajar con comodidad incluso a adultos altos. La batería queda situada bajo el piso, lo que ayuda a liberar espacio interior. Esto permite colocar los asientos traseros en una posición más baja.
Un interior pensado como un salón sobre ruedas
El gran protagonista del Lexus TZ es su habitáculo. La marca habla de un ambiente inspirado en la hospitalidad japonesa Omotenashi y en la artesanía Takumi. Presenta un enfoque muy claro: silencio, confort y sensación de amplitud.
El techo panorámico es el más grande instalado hasta ahora en un Lexus y se extiende por encima de las tres filas. A esto se suman asientos con calefacción y ventilación en las dos primeras filas. También hay calefacción disponible en la tercera. Se incluyen reposapiernas tipo otomana para las plazas delanteras y de la segunda fila, y calefactores radiantes para las piernas del conductor y el acompañante.
También hay novedades de diseño interior, como los mandos Responsive Hidden Switch, que permanecen ocultos hasta que el usuario acerca la mano. Además, destacan los paneles decorativos de bambú laminado, que cambian de apariencia con la iluminación ambiental.
Hasta 530 km de autonomía y 408 CV
El Lexus TZ utilizará una batería de 95,8 kWh de capacidad, con la que la marca espera alcanzar hasta 530 kilómetros de autonomía. Sin embargo, las cifras definitivas dependerán de la homologación y de la versión.
El sistema eléctrico contará con dos eAxles, uno en cada eje, y tracción total DIRECT4. Cada motor entrega 167 kW, y la potencia total del sistema será de 300 kW, equivalente a unos 408 CV. Con esta configuración, el SUV eléctrico podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos.
En cuanto a la recarga, Lexus anuncia un cargador embarcado de 22 kW en corriente alterna y una carga rápida en corriente continua de hasta 150 kW. Esta permite pasar del 10 al 80% en unos 35 minutos. Y aquí si que personalmente para el tipo de vehículo que es y el segmento premium esta característica de potencia de carga pico de solo 150 kW se me antoja corta. En un segmento de este estilo lo normal hubiera sido ver potencias de carga por encima de 200 o 250 kW. Quizás estemos ante el punto más criticado de este nuevo Lexus TZ.
Confort de marcha y dirección trasera
Lexus quiere que el TZ destaque más por refinamiento que por agresividad. Por eso ha trabajado especialmente el aislamiento acústico, hasta el punto de afirmar que será el SUV más silencioso de su gama.
También incorpora un nuevo modo Comfort, pensado para reducir los movimientos de la carrocería y mejorar el bienestar de los pasajeros traseros. Este modo combina la tracción DIRECT4, el reparto de frenada y la dirección trasera dinámica.
El sistema Dynamic Rear Steering permite que las ruedas traseras giren hasta cuatro grados. A baja velocidad mejora la maniobrabilidad, mientras que en carretera aporta mayor estabilidad. Con esta tecnología, el radio de giro se queda en 5,4 metros, una cifra muy interesante para un vehículo de más de cinco metros.
Diseño más elegante que agresivo
Por fuera, el Lexus TZ apuesta por una imagen limpia, alargada y sofisticada. La marca lo define como “Provocative Simplicity”, una filosofía que busca combinar presencia SUV con una estética menos recargada.
Pese a su tamaño, el trabajo aerodinámico ha sido importante. Lexus anuncia un coeficiente de resistencia de 0,27 Cx, una cifra destacable para un SUV grande. Entre los detalles más relevantes encontramos tiradores semi-enrasados, llantas aerodinámicas de 20 o 22 pulgadas y una zaga con pilotos en forma de L.
Más tecnología y nuevos servicios conectados
El Lexus TZ estrenará la nueva plataforma de software Arene, que servirá de base para mejorar las funciones multimedia y los servicios conectados. El sistema combina una pantalla central de 14 pulgadas con una instrumentación digital de 12,3 pulgadas. Esto permite mostrar el mapa de navegación directamente frente al conductor.
La app Lexus Link+ permitirá consultar el estado de la batería, programar cargas, planificar rutas con paradas de recarga y acceder a funciones remotas. También estará disponible una llave digital compatible con smartphone o reloj inteligente, compartible con hasta seis usuarios.
En seguridad, el nuevo TZ contará con la última evolución del paquete Lexus Safety System+, con mejoras en el sistema precolisión, control de crucero adaptativo y asistente de cambio de carril. También incluye funciones conectadas con la cartografía.
Primera impresión personal del Lexus TZ
El Lexus TZ parece una respuesta muy lógica a una necesidad cada vez más clara en Europa. Cada vez más clientes buscan SUV eléctricos grandes, cómodos y realmente utilizables, para familias o para quienes viajan con chófer. Lexus no busca ser el más radical ni el más deportivo. Más bien quiere convencer desde el silencio, el espacio y la calidad percibida.
Su mayor reto estará en el precio y en la velocidad de carga. Los 150 kW en corriente continua no impresionan especialmente en 2026 si lo comparamos con algunas plataformas eléctricas más modernas. No obstante, Lexus probablemente apostará por la fiabilidad, la eficiencia térmica y la consistencia de carga antes que por cifras llamativas. Si consigue combinar esos 530 km de autonomía con el nivel de confort prometido, puede convertirse en uno de los eléctricos premium más interesantes de su segmento.
Y personalmente, a esperas de conocer su precio final, el cual no creo que sea barato, la parte que menos me encaja con lo que puedo esperar de un Lexus eléctrico está en un factor clave como es la autonomía y la potencia de carga. Es cierto que no son cifras malas del todo. Sin embargo, tampoco destacan y cuando piensas en Lexus esperas ese algo más.
