Leapmotor finaliza la producción del T03 en Polonia por los aranceles
El fabricante chino Leapmotor toma una drástica situación que pone en peligro la alianza con Stellantis en Europa
El Leapmotor T03 irrumpió en el mercado europeo a finales del verano pasado con la promesa de ser uno de los vehículos eléctricos más asequibles disponibles. En España, su precio inicial es de 18.940 euros, sin contar posibles ayudas o descuentos, posicionándolo como un competidor directo del Dacia Spring, que parte desde 17.890 euros. Sin embargo, el modelo chino destaca por ofrecer un equipamiento base más completo.
La estrategia de Leapmotor para expandirse en Europa incluía evitar los aranceles a la importación de vehículos eléctricos chinos. Para ello, estableció una colaboración con Stellantis, utilizando las instalaciones de este conglomerado en Tychy, Polonia, para la producción del T03. La producción en masa comenzó en septiembre de 2024, pero, sorprendentemente, esta alianza se interrumpió el 30 de marzo de 2025, dejando al T03 en una situación incierta.
Según Stellantis, "la compañía ya no ensambla el modelo T03 de Leapmotor en la planta de Tychy desde el 30 de marzo". Aunque no se especificaron las razones, informes sugieren que una directriz no oficial del gobierno chino podría haber influido en esta decisión, posiblemente en respuesta a los aranceles europeos sobre vehículos eléctricos chinos. Polonia apoyó estos aranceles, mientras que España se abstuvo, lo que podría hacerla más favorable para futuras inversiones.
Actualmente, Stellantis evalúa opciones alternativas de producción para los vehículos de Leapmotor en Europa, sin haber confirmado aún nuevas ubicaciones. Mientras tanto, Leapmotor mantiene su objetivo de expandirse, planificando contar con más de 600 puntos de venta en Europa para finales de 2025.
