Leapmotor fabricará en España: Stellantis confirma producción en Zaragoza desde 2026
La planta de Figueruelas acogerá la producción del Leapmotor B10 este mismo año 2026
Era un movimiento que se daba por hecho desde hace meses, pero ahora ya tiene carácter oficial. Los modelos de Leapmotor que hasta ahora llegaban importados a Europa comenzarán a producirse en nuestro país. El grupo Stellantis ha confirmado que su planta de Planta de Figueruelas será la encargada de ensamblar los coches de la marca china. El ensamblaje comenzará a partir del segundo semestre de 2026.
El anuncio se realizó el 26 de febrero, coincidiendo con la presentación de los resultados financieros globales del consorcio automovilístico. Durante el acto, el CEO Antonio Filosa detalló que la fábrica aragonesa ya está preparando una de sus líneas para iniciar esta nueva etapa industrial.
Según explicó el directivo, la estrategia pasa por reforzar la presencia comercial de Leapmotor en Europa apoyándose en producción local. Este paso es una decisión clave para reducir costes logísticos, esquivar aranceles y mejorar los plazos de entrega.
El Leapmotor B10 será el primero en salir de Zaragoza
El modelo encargado de inaugurar la producción será el Leapmotor B10. Se trata de un SUV 100 % eléctrico que ya se ha convertido en el modelo más vendido de la marca en España. De hecho, supera en ventas a los C10 y T03.
Este SUV compacto desarrolla 218 CV y estará disponible con dos opciones de batería:
- 56,2 kWh (autonomía WLTP de 361 km)
- 67,1 kWh (autonomía WLTP de 434 km)
La elección no es casual. El segmento SUV compacto es el más demandado en Europa, y especialmente en España. Esto convierte al B10 en una apuesta lógica para arrancar la fabricación nacional.
A partir de marzo comenzarán los trabajos de adaptación de la línea 2 de Figueruelas para acoger este modelo.
Más modelos en camino: B05, A10 y A05
El plan industrial no se quedará ahí. Tras el B10 llegará el B05 en 2027. Será un compacto eléctrico que competirá directamente con referencias como el Volkswagen ID.3. Así, estará en el corazón del segmento C eléctrico.
Más adelante se sumarán los A10 y A05, dos SUV de diseño más robusto y líneas cuadradas. Están pensados para maximizar el espacio interior, especialmente en las plazas traseras.
Este despliegue forma parte del acuerdo estratégico entre Stellantis y Leapmotor, que va mucho más allá de la simple comercialización de vehículos.
Una alianza tecnológica clave para el futuro eléctrico de Stellantis
La colaboración entre ambas compañías se articula a través de Leapmotor International. Es la joint venture que permite distribuir los modelos chinos en la red comercial europea de Stellantis.
Pero el objetivo es más ambicioso. Stellantis quiere aprovechar la tecnología de Leapmotor en materia de baterías y sistemas de propulsión eléctrica para acelerar el desarrollo de sus propios BEV. Además, busca reducir costes en un momento de enorme presión competitiva.
El grupo atraviesa una fase de profunda transformación, especialmente en Estados Unidos, que ha impactado en sus cuentas globales con unas pérdidas netas de 20.100 millones de euros derivadas del proceso de reestructuración. En este contexto, producir en Europa con tecnología optimizada se convierte en una pieza estratégica.
No es un caso aislado en la industria. Volkswagen selló una alianza con Xpeng para el desarrollo de plataformas eléctricas en China. Mientras tanto, Renault ha reforzado su I+D en el país asiático para acelerar nuevos lanzamientos eléctricos urbanos.
Figueruelas: de los utilitarios europeos a los eléctricos chinos
Actualmente, la planta zaragozana produce modelos clave del grupo como el Peugeot 208, el Opel Corsa y el Lancia Ypsilon. Todos comparten plataforma y cuentan con versiones térmicas, híbridas y eléctricas.
Con la llegada de Leapmotor, Figueruelas amplía su cartera de producción y refuerza su papel como uno de los pilares industriales de Stellantis en Europa.
La confirmación oficial del proyecto también está vinculada a la resolución favorable del Perte VEC, que ha concedido ayudas a iniciativas relacionadas con la implantación de Leapmotor en Aragón. Además, ya se constituyó la filial LPMIB Automotive Spain para gestionar la operativa en territorio nacional.
Qué alegría saber que el Leapmotor se fabricará en mi tierra
La decisión de fabricar Leapmotor en Zaragoza es, en mi opinión, un movimiento inteligente y necesario. La industria europea vive un momento crítico: presión regulatoria, competencia feroz de fabricantes chinos y costes de producción elevados. Apostar por producir localmente modelos desarrollados con tecnología china puede parecer controvertido, pero responde a una realidad evidente. China lidera hoy el desarrollo de baterías y electrificación asequible.
Si Stellantis logra integrar esa tecnología manteniendo estándares europeos de calidad y seguridad, podría ganar una ventaja competitiva clave. Además, para España supone una excelente noticia industrial: más carga de trabajo, mayor estabilidad para la planta y una diversificación que reduce riesgos.
Eso sí, el reto será posicionar estos modelos sin canibalizar otras marcas del grupo. El equilibrio comercial será tan importante como el industrial. Y todos lo sabemos, uno de los grandes problemas de Stellantis es que las marcas que lo conforman tienen modelos muy similares unos de otros. Incluso prestacionalmente y eso es hacerse la competencia de una forma u otra.
Por otra parte no lo voy a negar, como zaragozano que soy me hace mucha ilusión y alegría saber que una marca tan potente como Leapmotor fabricará sus coches muy cerca de donde vivo. Y es que Leapmotor se está posicionando dentro del grupo Stellantis como una de las marcas más interesantes.
Fuente: Heraldo de Aragón
