Lancia Gamma: el nuevo crossover italiano tendrá versión híbrida y hasta 740 km eléctricos
Lancia sigue construyendo su nueva etapa en Europa y el próximo gran paso ya tiene nombre propio: Gamma. La firma italiana ha mostrado las primeras imágenes de un modelo que no llega como un simple SUV más, sino como una pieza clave dentro de su renacimiento bajo el paraguas de Stellantis.
El nuevo Lancia Gamma será un crossover de silueta fastback, fabricado en Italia y desarrollado sobre la plataforma STLA Medium. Su objetivo es claro: ofrecer una alternativa más elegante y distintiva dentro del segmento D, con versiones híbridas y eléctricas, autonomías muy elevadas y una puesta en escena muy ligada al diseño italiano.
El nuevo Lancia Gamma ya rueda en fase de pruebas
Lancia ha confirmado que las primeras unidades del Gamma ya se encuentran realizando pruebas en carretera, una señal de que el proyecto entra en su recta final antes de su llegada comercial. La apertura de pedidos está prevista para después del verano, aunque la marca irá revelando más detalles técnicos y de equipamiento en los próximos meses.
El modelo ha sido diseñado y desarrollado en Italia, y también se producirá allí. Concretamente, saldrá de la planta de Melfi, una de las instalaciones industriales más importantes de Stellantis y un centro clave para los futuros modelos de tamaño medio del grupo.
Un crossover fastback de 4,67 metros con enfoque premium
El Gamma mide 4,67 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto, unas proporciones que lo colocan de lleno en el terreno de los SUV familiares de corte elegante. Sin embargo, Lancia no lo define como un SUV tradicional, sino como un fastback crossover, una fórmula que busca mezclar presencia, practicidad y una línea de techo más dinámica.
La zaga aparece como uno de los elementos más característicos del coche. Lancia apuesta por una parte trasera afilada, con una caída del techo progresiva y un diseño que intenta alejarse de la estética más convencional de muchos SUV actuales. Es una decisión importante, porque el Gamma no solo tiene que competir por tecnología o autonomía: también debe recuperar esa personalidad visual que durante décadas definió a la marca.
Plataforma STLA Medium: la base de su gama híbrida y eléctrica
El nuevo Gamma utiliza la arquitectura STLA Medium, una plataforma del grupo Stellantis pensada para modelos electrificados de tamaño medio. Esta base permite ofrecer diferentes configuraciones mecánicas, desde una alternativa híbrida hasta versiones completamente eléctricas con distintas potencias y autonomías.
La gama arrancará con una versión híbrida de 145 CV, que promete superar los 1.000 kilómetros de autonomía total. Esta opción puede ser especialmente importante para los conductores que todavía no quieren dar el salto completo al coche eléctrico, pero buscan un modelo eficiente y con etiqueta medioambiental favorable.
Hasta 740 km de autonomía eléctrica
La parte más ambiciosa de la gama estará en las versiones 100% eléctricas. Lancia ha adelantado tres niveles principales:
- 230 CV y más de 540 km de autonomía.
- 245 CV y más de 740 km de autonomía.
- 375 CV, tracción total AWD y hasta 675 km de autonomía.
La cifra más llamativa es, sin duda, la de los 740 kilómetros, porque situaría al Gamma entre los eléctricos de mayor autonomía dentro de su categoría. También destaca la variante de 375 CV con tracción total, que podría convertirse en la opción más prestacional de la familia y reforzar el lado más emocional del modelo.
Fabricado en Melfi: Italia como parte del mensaje
La elección de Melfi no es un detalle menor. Stellantis lleva tiempo reorganizando su producción en Italia, y el Gamma forma parte de una estrategia más amplia para reforzar la actividad industrial del grupo en el país. Ya se adelantó en 2024 que el nuevo Lancia se produciría en esta planta dentro del plan de nuevos modelos medianos basados en STLA Medium.
Para Lancia, fabricar el Gamma en Italia tiene un valor que va más allá de lo industrial. La marca quiere volver a ser percibida como una firma europea con identidad propia, no solo como otro emblema dentro del grupo Stellantis. En ese contexto, el mensaje de “diseñado, desarrollado y fabricado en Italia” tiene un peso comercial evidente.
Un modelo clave para la nueva Lancia
El Gamma será el segundo gran pilar de la nueva etapa de Lancia tras el Ypsilon. Su misión será más ambiciosa: entrar en un segmento de mayor tamaño, con un posicionamiento más aspiracional y con una oferta mecánica más amplia.
La marca italiana habla de elegancia, innovación y eficiencia como valores centrales del modelo. Puede sonar a fórmula conocida, pero en el caso de Lancia tiene sentido: su reto no es solo vender coches, sino reconstruir una imagen de marca que durante años quedó prácticamente limitada al mercado italiano.
Lancia necesita que el Gamma sea algo más que correcto
El Lancia Gamma llega en un momento delicado, pero también lleno de oportunidades. El mercado europeo está saturado de SUV eléctricos e híbridos, y no basta con tener una buena autonomía o una plataforma moderna. Para destacar, Lancia necesita ofrecer algo que no se pueda resumir en una ficha técnica.
Ahí es donde el Gamma puede tener su oportunidad. Si la marca consigue trasladar al coche de producción esa mezcla de diseño italiano, confort, calidad percibida y personalidad, puede convertirse en una alternativa muy interesante frente a propuestas más previsibles. La versión eléctrica de más de 740 km suena especialmente potente sobre el papel, pero el verdadero examen estará en el precio, el equipamiento y la experiencia de conducción.
Lancia no puede permitirse un coche simplemente competente. Necesita un modelo que haga que el público vuelva a mirar a la marca con curiosidad. Y, al menos por lo que se ha adelantado, el Gamma parece querer jugar precisamente esa carta.
