Ford Explorer y Capri eléctricos mejoran batería, potencia y autonomía en 2026

Los eléctricos de Ford mejoran este 2026 y todo ello sin subir de precio (por ahora)

Ford prepara una actualización clave para sus dos grandes apuestas eléctricas en Europa. Tanto la Ford Explorer como la Ford Capri, fabricados en la planta alemana de Colonia, recibirán en 2026 una mejora importante en su versión de acceso que afectará directamente a la batería, la autonomía y la potencia del motor.

Más batería y mejor rendimiento en las versiones básicas

Hasta ahora, las variantes estándar de ambos modelos —tracción trasera y un solo motor— utilizaban una batería de 52 kWh útiles (55 kWh brutos). A partir de 2026, Ford sustituirá este acumulador por uno de 58 kWh netos, lo que se traduce en un salto notable en autonomía.

En el caso del Explorer, la cifra homologada WLTP pasa de 378 a 444 km, es decir, 66 km adicionales. El Capri, gracias a una aerodinámica algo más favorable, mejora todavía más: sube de 393 a 464 km, ganando 71 km respecto a la versión actual.

Mejora en la Ford Explorer eléctrico (versión estándar RWD)

*Estimación en base a la diferencia habitual entre capacidad bruta y útil.

Mejora en la Ford Capri eléctrico (versión estándar RWD)

Aumento de potencia y mejores prestaciones

El incremento de capacidad de la batería viene acompañado de una mejora mecánica. El motor eléctrico situado en el eje trasero eleva su potencia de 170 a 190 CV, una decisión lógica para compensar el aumento de peso asociado a la batería de mayor tamaño.

Gracias a ello, ambos modelos mejoran sus prestaciones: el 0 a 100 km/h se completa ahora en 8 segundos, frente a los 8,7 segundos de la versión actualmente a la venta. No es un cambio radical, pero sí suficiente para hacerlos más competitivos frente a rivales directos.

Mejora en el motor trasero en la Ford Capri y Explorer

Incógnitas en la carga y puesta a punto

Por el momento, Ford no ha facilitado datos oficiales sobre la potencia de recarga de esta nueva batería. Como referencia, las versiones de gran autonomía —con baterías de 77 y 79 kWh útiles— cargan del 10 al 80% en 26 minutos usando cargadores rápidos de corriente continua de hasta 185 kW.

Tampoco se esperan cambios en la puesta a punto del chasis, uno de los elementos que más diferencia al Explorer y al Capri frente al Volkswagen ID.4, con el que comparten la plataforma MEB del Grupo Volkswagen y recuerda que prepara también un importante facelit del VW ID.4 con cambios estéticos y también mecánicos.

Ford quiere ganar peso en el mercado eléctrico europeo

Estos ajustes llegan en un momento clave. El Explorer consiguió colarse en 2025 entre los 10 eléctricos generalistas más vendidos de Europa, con 45.804 matriculaciones. Aun así, sigue lejos de las 80.123 unidades registradas por el ID.4, que ayudaron a Volkswagen a liderar el mercado eléctrico europeo por delante de Tesla.

De momento, Explorer y Capri seguirán siendo los pilares de la ofensiva eléctrica de Ford en Europa, junto al Puma Gen-E. Habrá que esperar algo más para la llegada del nuevo modelo basado en la plataforma AmpR Small de Renault, derivado del exitoso Renault 5 E-Tech, actualmente uno de los eléctricos compactos más vendidos del continente.

Peso y precios: los grandes interrogantes

El aumento de batería implica, inevitablemente, más kilos. El Explorer estándar actual parte de 1.908 kg en vacío, mientras que las versiones de mayor autonomía superan las dos toneladas (2.090 kg en la Extended Range y 2.167 kg en la AWD, con ligeras variaciones según equipamiento).

En cuanto a precios, Ford no ha confirmado si habrá cambios para el mercado español. Hoy por hoy, el Explorer arranca en 38.437,55 € y el Capri en 40.107,64 € en acabado Style, precios que incluyen IVA, promociones y financiación con FCE Bank.

Una mejora más que necesaria para la Explorer y Capri

Desde mi punto de vista, esta actualización llega justo cuando Ford más la necesita. La autonomía de las versiones de acceso era uno de los puntos más criticados del Explorer y del Capri, especialmente en un mercado europeo cada vez más exigente. Subir hasta el entorno de los 450 km reales homologados los coloca en una posición mucho más razonable frente a rivales directos.

Cuando probé la Ford Explorer hace unos meses, el SUV me dejó muy buenas sensaciones, que ahora con estas mejoras todavía lo hace mejor.

Eso sí, el gran reto será mantener los precios bajo control. Si Ford logra absorber el coste de la batería sin encarecer demasiado el producto, puede convertirse en una de las opciones más equilibradas del segmento eléctrico generalista.

La era eléctrica en el sector del automóvil está viviendo una carrera de sprint, los avances tecnológicos y mejoras en baterías y eficiencia hace que las marcas apliquen mejoras y novedades constantemente para seguir siendo competitivos en un mercado que no para de evolucionar.

Ford hace perfecto bajo mi opinión el actualizar tanto el Ford Explorer como el Ford Capri para seguir siendo una opción interesante a la hora de comprar un coche eléctrico. Ahora solo nos queda saber si en España los precios quedarán congelados, es decir, mantendrán el precio actual pero con mejores prestaciones, lo que haría que todavía sería más interesante este movimiento de Ford.