El nuevo BYD Tang ya es oficial: así es el SUV eléctrico de 7 plazas que quiere revolucionar la carga ultrarrápida
BYD Tang: el SUV eléctrico de 7 plazas con carga ultrarrápida de 1.000 kW ya es oficial
BYD ha mostrado por fin las primeras imágenes oficiales de su nuevo SUV insignia del segmento D, el Tang (conocido en China como Datang), y ya hay fecha marcada en el calendario: su presentación será el próximo 5 de marzo. El anuncio ha llegado de la mano de Lu Tian, máximo responsable de ventas de la división Dynasty Network. Además, ha compartido el adelanto a través de redes sociales.
Estamos ante un modelo que no solo aspira a reforzar la ofensiva eléctrica del fabricante chino. Además, introduce una de las tecnologías de carga más ambiciosas vistas hasta la fecha en un coche de producción.
Dimensiones de gran formato y enfoque familiar
Según los datos adelantados previamente en el catálogo de homologaciones del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), el Tang juega claramente en la liga de los SUV de gran tamaño.
Sus proporciones lo sitúan como una alternativa espaciosa y orientada al confort:
- Longitud: entre 5.263 mm y 5.302 mm
- Anchura: 1.999 mm
- Altura: entre 1.790 mm y 1.800 mm
- Batalla: 3.130 mm
La ligera variación en la longitud depende de si se equipa un elemento decorativo específico en el paragolpes trasero. Este elemento incrementa el voladizo posterior hasta los 1.177 mm (frente a los 995 mm del delantero).
El modelo se ofrecerá con configuración de siete plazas, consolidando su orientación familiar, y montará de serie techo panorámico. Además, la altura final del vehículo cambia en función de la suspensión elegida: 1.790 mm si equipa suspensión neumática y 1.800 mm con esquema convencional.
Prestaciones y peso: un SUV eléctrico de casi tres toneladas
El nuevo Tang no es precisamente ligero. Dependiendo de la versión, el peso en vacío oscila entre 2.640 kg y 2.970 kg. Además, el peso bruto total se mueve entre 3.245 kg y 3.575 kg.
En cuanto a prestaciones, BYD apunta alto para un SUV de estas dimensiones:
- Velocidad máxima estimada: 240 km/h o 250 km/h según versión
Calzará neumáticos en medidas 265/45 R21, 255/50 R20 o 275/45 R20, con un ancho de vías de 1.715 mm delante y 1.725 mm detrás.
La batería será de tipo LFP (litio-ferrofosfato), una tecnología que BYD domina gracias a su experiencia como fabricante de baterías. Además, destaca por su durabilidad, seguridad y menor coste frente a otras químicas.
Plataforma de 1.000V y carga de hasta 1.000 kW: un salto generacional
Uno de los aspectos más llamativos del Tang es su arquitectura eléctrica. La variante 100% eléctrica utilizará la nueva Super e-platform de BYD, basada en una arquitectura de 1.000 voltios.
Esta configuración, combinada con una batería capaz de soportar tasas de carga 10C y una corriente de hasta 1.000 amperios, permitiría alcanzar picos de potencia de carga de hasta 1.000 kW (1 MW). Por lo tanto, en la práctica, hablamos de tiempos de recarga extremadamente reducidos, siempre que se utilice infraestructura compatible.
En este sentido, BYD ya ha anunciado el despliegue a gran escala de sus nuevos Megawatt Flash Charging Piles, estaciones preparadas para ofrecer carga en el rango del megavatio. El Tang será uno de los primeros modelos capaces de aprovechar esta tecnología.
Si estas cifras se trasladan al uso real, podríamos estar ante un antes y un después en la experiencia de recarga de vehículos eléctricos de gran tamaño.
Un SUV estratégico para la expansión internacional
Aunque por ahora el lanzamiento está confirmado para el mercado chino, no sería extraño que el Tang termine llegando a Europa bajo la estrategia global de expansión de BYD. El segmento de los SUV eléctricos grandes y familiares aún tiene margen de crecimiento en el continente. Esto es especialmente cierto si se acompaña de precios competitivos y tecnologías diferenciales como la carga ultrarrápida.
Es más, como bien sabes, el BYD Tang inicial ya llegó a España cuando la marca china aterrizó en nuestro país. Por lo tanto no es de extrañar que el nuevo BYD Tang también esté disponible en un futuro en Europa como la gran apuesta de SUV de gran tamaño y premium.
BYD lleva meses intensificando su presencia fuera de China, y este modelo podría convertirse en un escaparate tecnológico de su capacidad industrial y de innovación.
Nuevo BYD Tang, el SUV premium chino que todos queremos
Sinceramente, el Tang me parece mucho más que un SUV grande con buenas cifras. Lo verdaderamente disruptivo aquí no son sus más de cinco metros de longitud ni su configuración de siete plazas. Por el contrario, lo importante es la apuesta decidida por la arquitectura de 1.000V y la carga a 1 MW.
Si BYD consigue desplegar una red suficiente de cargadores compatibles y mantener precios razonables, puede cambiar la percepción que todavía existe en torno a los tiempos de recarga de los eléctricos. En modelos familiares de gran tamaño, donde la batería suele ser enorme, reducir las paradas a apenas unos minutos marcaría una diferencia brutal frente a la competencia.
Eso sí, todo dependerá de la infraestructura real y de cómo se comporte esa tecnología en condiciones cotidianas. Sobre el papel suena revolucionario; ahora toca verlo en carretera.
El nuevo BYD Tang EV es una muestra más de que la marca china sigue por delante del resto, ofreciendo una tecnología y prestaciones que otras marcas premium son incapaces de alcanzar. China lleva la ventaja en la era eléctrica y el primer impacto lo tenemos en la tecnología aplicada en los coches eléctricos de los fabricantes chinos. Además, no solo hablo de BYD, sino del resto de marcas chinas.
Pero estar muy atentos al 5 de marzo, y es que el nuevo BYD Tang se presenta ese día y seguro que conocemos mucho más detalles que nos van a sorprender.
