Ya disponible la opción más barata del BMW iX3
BMW tiene preparada una nueva pieza clave para su ofensiva eléctrica. El nuevo BMW iX3 40 ya aparece como la versión más accesible de la familia iX3 de nueva generación, un SUV que estrena la arquitectura Neue Klasse y que busca acercar la tecnología eléctrica más avanzada de la marca a un público más amplio.
La propuesta es clara: menos potencia que el iX3 50 xDrive, sí, pero también un precio de entrada más contenido, una autonomía muy competitiva y una configuración de propulsión trasera que promete eficiencia sin renunciar a unas prestaciones más que suficientes para el día a día.
BMW iX3 40: la versión que puede disparar las ventas del SUV eléctrico alemán
El nuevo BMW iX3 40 se coloca por debajo del iX3 50 xDrive, hasta ahora la variante protagonista de la gama. Esta nueva versión llega con una misión comercial evidente: convertirse en la opción más equilibrada para quienes buscan un SUV eléctrico premium con mucha autonomía, buena carga rápida y un precio algo más razonable dentro del catálogo de BMW.
En España, el BMW iX3 40 parte desde 63.650 euros, mientras que el acabado M Sport eleva la tarifa hasta 67.977,50 euros. También figura una versión M Sport Pro con un precio superior, situada por encima de los 71.000 euros según las tarifas publicadas para mayo de 2026.
Motor trasero, 320 CV y tecnología eDrive Gen6
La gran diferencia frente al iX3 50 xDrive está en el sistema de propulsión. El BMW iX3 40 utiliza un único motor eléctrico colocado en el eje trasero, por lo que hablamos de una configuración de propulsión trasera.
Este motor forma parte de la sexta generación de la tecnología BMW eDrive Gen6, desarrollada específicamente para la plataforma Neue Klasse. Se trata de un motor síncrono de excitación eléctrica que entrega 320 CV y 500 Nm de par máximo.
Con estas cifras, el SUV eléctrico alemán acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. No son registros extremos dentro del segmento premium, pero sí suficientes para ofrecer una conducción rápida, silenciosa y con la respuesta instantánea típica de un eléctrico de alto nivel.
Hasta 637 kilómetros de autonomía y carga a 300 kW
El apartado más interesante del nuevo iX3 40 está en la batería. BMW monta un paquete con 82,6 kWh útiles, asociado a una arquitectura de 800 voltios y nuevas celdas cilíndricas, una de las grandes apuestas técnicas de la Neue Klasse.
Gracias a esta combinación, la marca homologa una autonomía de hasta 637 kilómetros WLTP. Es una cifra especialmente atractiva para una versión de acceso, ya que permite al iX3 40 posicionarse como uno de los SUV eléctricos premium más eficientes de su categoría.
La carga rápida también está a la altura. El nuevo BMW iX3 40 admite potencias de hasta 300 kW en corriente continua, lo que permite recuperar cerca de 300 kilómetros de autonomía en unos 10 minutos en condiciones óptimas. Además, la carga del 10 al 80% puede completarse en aproximadamente 21 minutos.
En consumo, las cifras homologadas apuntan a 14,5 kWh/100 km en ciclo combinado WLTP, un dato llamativo para un SUV de este tamaño y planteamiento.
Más colores, nuevas llantas y equipamiento ampliado
BMW no se ha limitado a introducir una nueva mecánica. La llegada del iX3 40 viene acompañada de una gama de personalización más amplia para reforzar el carácter de la familia Neue Klasse.
Entre las nuevas opciones de pintura aparecen tonos como Orinoco efecto perla, Sepang Bronze Metallic, Twilight Purple efecto perla, Grigio Telesto efecto perla metalizado, Java Green II metalizado, Purple Silk metalizado, Malachite Green metalizado, Voodoo Blue y Urban Green sólido.
También se incorporan nuevas llantas aerodinámicas de hasta 21 pulgadas, incluyendo acabados en negro, además de la posibilidad de equipar calefacción en los asientos traseros.
En el apartado digital, el iX3 estrena una evolución del Asistente Personal Inteligente de BMW. Por ahora, algunas funciones estarán disponibles inicialmente en alemán, mientras que otros idiomas, incluido el español, llegarán posteriormente mediante actualizaciones inalámbricas OTA.
BMW ha entendido dónde está la batalla real
El BMW iX3 40 puede parecer, sobre el papel, una versión “menos potente” del iX3 50 xDrive. Pero precisamente ahí está su atractivo. No todos los compradores necesitan tracción total, casi 500 CV o la batería más grande de la gama. Muchos buscan un eléctrico premium que sea eficiente, rápido cargando, cómodo para viajar y con una autonomía que no obligue a vivir pendiente del porcentaje de batería.
Y ahí este iX3 40 tiene mucho sentido. Sus 320 CV son más que suficientes, la autonomía de 637 kilómetros lo coloca en una posición muy sólida y la carga de 300 kW le da argumentos de sobra frente a buena parte de sus rivales. Además, al partir desde 63.650 euros, sigue siendo caro, pero entra en una zona más lógica para un SUV eléctrico premium de nueva generación.
BMW necesitaba una versión así. La Neue Klasse no puede ser solo una demostración tecnológica para modelos de precio elevado; también debe servir para vender volumen. Y este iX3 40 parece diseñado justo para eso: convencer a quienes quieren dar el salto a un eléctrico premium sin pagar por prestaciones que quizá nunca van a aprovechar.
