Del BMW i3 me gusta prácticamente todo menos una cosa: Su precio
El nuevo BMW i3 ya admite pedidos en España antes de su llegada comercial completa. La berlina eléctrica de la Neue Klasse se estrena con una edición de lanzamiento muy equipada, 469 CV y una autonomía que puede alcanzar los 906 kilómetros WLTP.
BMW sitúa este modelo como una de sus grandes apuestas eléctricas para 2026. No es solo el regreso del nombre i3: es, en la práctica, el primer Serie 3 cien por cien eléctrico desarrollado sobre una plataforma específica para vehículos eléctricos.
BMW abre pedidos del nuevo i3: 906 km de autonomía y precio desde 74.650 euros
BMW ha decidido mover ficha antes del lanzamiento oficial del nuevo i3 Berlina, previsto para otoño de 2026. La marca ya permite encargar en España la versión BMW i3 50 xDrive as First Edition, una edición especial de lanzamiento que llega con una dotación cerrada, mucha tecnología y cifras que lo colocan entre las berlinas eléctricas más interesantes del momento.
El precio anunciado para esta versión es de 74.650 euros, aunque en la web española de BMW aparece también un precio de venta al contado de 66.511,49 euros, con transporte, descuento e impuestos incluidos, pero sin gastos de matriculación ni preentrega.
Una berlina eléctrica con alma de Serie 3 precio precio superior
El nuevo BMW i3 cambia por completo el significado que hasta ahora tenía esta denominación dentro de la marca. Ya no hablamos de un urbano eléctrico de planteamiento experimental, sino de una berlina del segmento D con proporciones muy cercanas a las de un Serie 3 moderno.
Mide 4.763 mm de largo, 1.865 mm de ancho, 1.482 mm de alto y cuenta con una batalla de 2.897 mm. Bajo su carrocería se encuentra la plataforma Neue Klasse, una arquitectura creada específicamente para coches eléctricos y que ya sirve de base al nuevo iX3.
El diseño apuesta por una silueta de berlina deportiva, voladizos cortos y un frontal donde la parrilla y los grupos ópticos se integran en una firma luminosa muy reconocible. En esta First Edition, además, el paquete BMW Iconic Glow ilumina el contorno de la calandra para reforzar su presencia visual.
469 CV, tracción total y hasta 906 km WLTP
Por ahora, BMW ha confirmado una única versión: el i3 50 xDrive. Utiliza dos motores eléctricos, uno en cada eje, para ofrecer tracción total y una potencia conjunta de 345 kW, equivalentes a 469 CV. El par máximo es de 645 Nm, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzar una velocidad punta de 210 km/h.
La batería tiene una capacidad de 108,7 kWh y emplea las nuevas celdas cilíndricas de sexta generación de BMW. La autonomía homologada se mueve entre 758 y 906 kilómetros WLTP, en función de la configuración, una cifra que coloca al i3 en la parte alta del mercado europeo de eléctricos de gran autonomía.
Otro punto clave es la arquitectura eléctrica de 800 voltios. Gracias a ella, el BMW i3 puede cargar en corriente continua a una potencia máxima de 400 kW. Según la marca, en solo 10 minutos puede recuperar hasta 423 kilómetros de autonomía, siempre que se utilice un cargador rápido compatible.
Equipamiento de alto nivel desde la edición de lanzamiento
La versión as First Edition llega con un equipamiento muy completo. Incluye BMW Panoramic Vision, Driving Assistant Plus, Comfort Access, BMW Digital Key Plus, asientos delanteros eléctricos y calefactables, además del paquete M Sport.
Este último añade el paquete aerodinámico M, frenos M Sport en color azul, proyección del logotipo M en los retrovisores y un interior específico con acabados de corte deportivo. También forman parte de la dotación el BMW 3D Head-Up Display, el sistema de sonido HiFi Harman Kardon, climatizador de tres zonas, cristales con protección solar, volante calefactado y portón trasero automático con función Smart Opener.
Un detalle especialmente interesante para el uso diario es el paquete AC Charging Professional, que eleva la potencia de carga en corriente alterna de 11 a 22 kW. Además, BMW confirma que el nuevo i3 contará con funciones de carga bidireccional, lo que abre la puerta a utilizar la batería como apoyo energético en determinados escenarios.
Mi opinión más sincera sobre el BMW i3
El nuevo BMW i3 llega en un momento clave. Las berlinas eléctricas siguen teniendo mucho menos protagonismo que los SUV, pero este modelo puede cambiar parte de esa tendencia si BMW logra combinar autonomía real, eficiencia y tacto de conducción a la altura de lo que se espera de un Serie 3.
Su precio no es bajo, pero tampoco parece disparatado viendo la batería, las prestaciones y el equipamiento incluido en esta First Edition. La cifra de hasta 906 km WLTP es, sin duda, el gran titular, aunque lo más relevante puede estar en la tecnología de 800 voltios y en la nueva plataforma Neue Klasse. Si BMW cumple en eficiencia y calidad de conducción, este i3 puede convertirse en uno de los eléctricos premium más importantes de 2026.
Es cierto, que BMW ha subido el listón con esta berlina eléctrica, pero también ha subido el precio de acceso a este modelo, donde en versiones anteriores de combustión seguía siendo una berlina accesible para mucha gente que quería tener un BMW, ahora será más difícil aunque preveo que BMW irá lanzando versiones más baratas del i3 con prestaciones capadas y que esta edición de lanzamiento es la tope de gama en muchos sentidos, especialmente en potencia, tamaño de batería y autonomía.
