24M presenta una batería sin celdas que ofrece hasta un 50% mas de autonomía

Eliminar el uso de celdas permite aprovechar el espacio de forma más óptima y ese es el gran truco de 24M

La firma estadounidense 24M Technologies, Inc. ha presentado hoy su innovadora tecnología 24M ETOP™ (Electrode-to-Pack), diseñada para que los fabricantes de EE. UU. puedan producir baterías de alto rendimiento para vehículos eléctricos (EV), aeronaves eVTOL, sistemas de almacenamiento (ESS) y dispositivos electrónicos locales de forma rápida y rentable. Lanzada por primera vez en octubre de 2023, ETOP es una plataforma independiente de química y estructura celular, que integra los electrodos directamente en el paquete, eliminando las restricciones del enfoque tradicional basado en células y módulos. Al suprimir la fabricación de células convencionales, 24M ofrece una vía más simple y económica para construir baterías compactas de alta tensión con densidad energética óptima y gran libertad de diseño.

“La presión para competir en precio, diseño y rendimiento crece para las industrias estadounidenses que dependen fuertemente de baterías importadas”, señaló Naoki Ota, presidente y CEO de 24M. “EE. UU. debe avanzar en innovación de baterías, no solo escalar producción para cerrar la brecha con sus rivales globales. Nuestra ETOP da a los fabricantes el impulso tecnológico para sobrepasar a sus contrapartes asiáticas con densidades energéticas líderes, flexibilidad de diseño inédita y menores costos.”

Qué hace diferente a ETOP

Los procesos actuales construyen módulos y paquetes a partir de células individuales. Esto introduce materiales inactivos (metales, plásticos) que no almacenan energía, ocupan espacio, reducen la eficiencia y elevan costes.

ETOP transforma este paradigma al sellar un par ánodo-cátodo y ensamblarlo directamente en el paquete, eliminando las células y módulos intermedios. Así, permite que un porcentaje mayor del volumen del pack sea activo (electrodos) — en lugar de estructuras de soporte. En una batería tradicional los electrodos ocupan entre un 30 % y 60 % del volumen total; con ETOP, ese valor puede alcanzar hasta un 80 %.

El sistema permite que una sola máquina (o línea integrada) selle los electrodos, los apile, los interconecte y cierre el paquete, lo que simplifica la cadena de producción.

Además, ETOP es compatible con cualquier química de batería (NMC, LFP, otras emergentes) y puede adaptarse a distintos tamaños, formas o voltajes, desde aplicaciones a escala de red hasta vehículos eléctricos o sistemas compactos.

Un dato llamativo: esta tecnología promete “desbloquear” hasta un 50 % más de alcance en un paquete del mismo tamaño, gracias al mayor contenido activo.

Ventajas estratégicas y retos tecnológicos

Ventajas clave:

• Mayor densidad y autonomía: más energía útil en el mismo volumen.
• Flexibilidad de diseño: posibilidad de confeccionar packs con formas optimizadas para el vehículo o aparato, abandonando las “celdas estandarizadas”.
• Costes reducidos y menor inversión inicial: la arquitectura simplificada permite empezar con una línea ETOP con menos CAPEX que las cadenas celulares tradicionales.
• Incentivos fiscales en EE. UU.: la adopción de este proceso puede habilitar créditos a la producción conforme a la sección 45X del Inflation Reduction Act (IRA).
• Compatibilidad con tecnologías de seguridad y carga: se puede complementar con el separador “Impervio™” de 24M y su electrolito “Eternalyte™” para mejorar carga rápida incluso en temperaturas de hasta –40 °C.

No obstante, la tecnología no está exenta de desafíos.

• Escalado industrial: reconfigurar fábricas con líneas completamente distintas supone un reto, incluso si 24M argumenta que la inversión es “modesta” frente a las cadenas celulares tradicionales.
• Gestión de fallos y diagnóstico: en estructuras donde no hay células independientes, aislar defectos y mantener la seguridad ante fallos puede ser más complejo.
• Manejo térmico y estabilidad: los materiales estructurales que en baterías convencionales ayudan a disipar calor deben ser reemplazados o reconsiderados para asegurar que la intervención térmica siga siendo efectiva.
• Validaciones y certificaciones: como con toda innovación en baterías, la confiabilidad en ciclo de vida real y la certificación para el mercado automotriz requerirán pruebas rigurosas.

Según medios del sector, la combinación de la arquitectura ETOP con un electrolito de alto rendimiento podría apuntar a packs capaces de superar los 1.000 millas (≈ 1.600 km) de autonomía en condiciones óptimas.