Zarpa de China el barco con más coches eléctricos de la historia: lleva 7.738 Tesla abordo
Un gigantesco buque portacoches ha zarpado desde Shanghái rumbo a Europa con 7.738 Tesla Model 3 y Model Y a bordo, estableciendo un nuevo récord de exportación de vehículos eléctricos desde China en un solo viaje. Y lo más sorprendente es que la Glovis Nova todavía podría transportar varios miles de coches más.
La exportación de coches eléctricos desde China acaba de dejar una imagen difícil de igualar. La Glovis Nova, uno de los mayores buques portacoches del mundo, ha iniciado su primer viaje comercial desde Shanghái con 7.738 Tesla Model 3 y Model Y en sus cubiertas, todos ellos con destino a Europa. El cargamento ha establecido un nuevo récord en China para el número de vehículos de nueva energía embarcados desde un puerto del país en un solo viaje.
El destino de este enorme cargamento es Zeebrugge, en Bélgica, uno de los grandes puntos de entrada y distribución de vehículos en Europa. La operación vuelve a poner de manifiesto la enorme capacidad logística que existe alrededor de la Gigafactory de Tesla en Shanghái y, al mismo tiempo, el impresionante tamaño que están alcanzando los nuevos barcos dedicados al transporte internacional de automóviles.
La Glovis Nova puede transportar hasta 10.800 coches
Lo más llamativo es que las 7.738 unidades transportadas en este viaje ni siquiera llenan por completo la Glovis Nova. Este gigantesco PCTC —siglas de Pure Car and Truck Carrier— tiene una capacidad máxima de 10.800 vehículos, lo que la sitúa entre las mayores embarcaciones de su categoría.
Sus dimensiones ayudan a entender la escala del barco. Mide 230 metros de eslora y 40 metros de manga, mientras que su altura ronda los 48 metros. En su interior dispone de 14 cubiertas destinadas al transporte de vehículos, cinco de ellas elevables para adaptar el espacio a mercancías de mayor tamaño.
Esto permite que el buque no se limite a transportar turismos. Su configuración admite también furgonetas, camiones, remolques y otros vehículos pesados. Sin embargo, para esta primera gran operación desde Shanghái se ha apostado por un cargamento formado íntegramente por Tesla Model 3 y Model Y fabricados en China.
14 cubiertas llenas de Tesla rumbo a Europa
La Glovis Nova fue entregada oficialmente el 21 de julio de 2026 por Guangzhou Shipyard International, perteneciente al grupo estatal chino CSSC, a la Korea Ocean Business Corporation. Pocos días después ya estaba realizando su viaje inaugural, cargando los miles de Tesla en el South Port Terminal de Shanghái.
La cercanía de las instalaciones de Tesla al gran centro logístico de exportación de Shanghái permite además reducir considerablemente los movimientos necesarios entre fábrica y puerto. Tras desembarcar en Zeebrugge, los vehículos serán distribuidos hacia diferentes mercados europeos.
Un megabuque con motores de GNL y hasta paneles solares
La Glovis Nova también destaca por las soluciones empleadas para reducir el consumo y las emisiones respecto a los portacoches convencionales. Cuenta con un sistema de propulsión de doble combustible que puede utilizar gas natural licuado (GNL), además de combustible marítimo. Su velocidad de servicio es de alrededor de 19 nudos.
Pero su característica más peculiar está sobre la cubierta. El barco incorpora un sistema fotovoltaico conectado a la red eléctrica interna con 200 kW de potencia máxima. Según los datos publicados tras su entrega, los paneles pueden generar aproximadamente 1.000 kWh diarios en condiciones de insolación favorables, electricidad destinada a cubrir parte de los consumos auxiliares del propio buque.
No significa, evidentemente, que la Glovis Nova navegue gracias al Sol, pero sí supone un paso adicional en la búsqueda de barcos de transporte más eficientes.
Miles de coches Tesla rumbo a Europa para un trimestre de récord
Más allá de la espectacular cifra de 7.738 Tesla en un único barco, lo realmente interesante es lo que representa la Glovis Nova. China ya no solo está aumentando su capacidad para fabricar coches eléctricos: también está desarrollando a gran velocidad toda la infraestructura necesaria para colocarlos en cualquier mercado del mundo.
Y ahí está una de las claves que a veces pasa desapercibida. Para competir en la industria del automóvil no basta con fabricar millones de coches; también hay que ser capaz de moverlos de forma rápida y barata. Buques con capacidad para más de 10.000 vehículos convierten la logística marítima en otra pieza fundamental de la enorme expansión internacional de la producción asiática.
