Tesla estudia dejar de entregar las llaves físicas en sus nuevos vehículos

Las famosas tarjetas que son las llaves en los coches Tesla podrían ser en breve historia

La firma estadounidense Tesla ha eliminado recientemente en sus manuales de usuario una frase clave que venía acompañando sus modelos Tesla Model 3 y Tesla Model Y: “Tesla provides you with two Model 3/Y key cards, designed to fit in your wallet.” Esta modificación está generando especulaciones de que, al menos en las versiones más asequibles (las denominadas “Standard”), ya no se incluirían por defecto esas tarjetas de acceso físico.

¿Qué implicaría este cambio?

Durante años, Tesla ha venido entregando dos tarjetas‑llave tamaño “tarjeta de crédito” con sus Model 3 y Model Y al cliente, como alternativa al tradicional mando o a un llavero metálico. Estas tarjetas funcionan con tecnología RFID (o al menos señal de proximidad) para autenticar al usuario y permitir el acceso al vehículo.

Pero el hecho de que Tesla haya borrado del manual la referencia a que incluye dichas tarjetas abre la puerta a que:

• Las nuevas unidades (o al menos las versiones de acceso) ya no las traigan como equipamiento estándar.
• Esa tarjeta física pasaría a ser un accesorio opcional que el cliente tendría que adquirir por separado (según informan fuentes extra‑oficiales).
• La clave de acceso al coche quedará, en mayor medida, en el teléfono móvil (o dispositivo conectado) como llave principal, lo cual ya es una tendencia en Tesla desde hace tiempo.

¿Por qué podría estar haciéndolo Tesla?

Hay varias razones lógicas para este movimiento:

• Reducción de costes: Aunque el coste unitario de cada tarjeta física es bajo (se habla de apenas unos 2 dólares por unidad), con una producción de cientos de miles de coches al año el ahorro se vuelve significativo.
  
• Alineamiento con la estrategia “digital”: Tesla lleva años fomentando el uso del móvil como llave (mediante la app Tesla, Bluetooth, etc.). Para muchos usuarios la tarjeta ya es un respaldo más que una herramienta primaria.
  
• Diferenciación del modelo de acceso: Las versiones “Standard” de los modelos 3/Y ya han eliminado ciertos elementos respecto a las versiones superiores (lo que algunos llaman “des‑equipamiento” o “decontentado”). Este paso encajaría en esa lógica.

¿Cuáles son los riesgos o puntos débiles?

• Si la tarjeta física deja de incluirse, los usuarios podrían verse más expuestos a bloqueos: el móvil se queda sin batería, se pierde, hay fallos de conectividad… la tarjeta actuaba hasta ahora como plan B.
  
• En situaciones como el mantenimiento externo, valet parking, talleres o aparcamientos donde el dispositivo principal (teléfono) no esté disponible o configurado, contar con un “llavero físico” resultaba práctico.
  
• Aunque el coste para el cliente adicional no sea alto (por ejemplo la tarjeta extra se vendería por unos USD 40) esa cifra, por pequeña que parezca frente al precio total del coche, puede generar fricción o malestar si no se comunica correctamente.

¿Qué podemos esperar y qué falta por confirmar?

Hasta ahora no hay comunicación oficial de Tesla anunciando este cambio de forma explícita. Los hallazgos se basan en la eliminación de la frase en los manuales y en la observación por parte de portales especializados como Not a Tesla App.

Deberemos ver si el cambio aplica solo a las versiones básicas (“Standard”) o a toda la gama.

Será importante ver la fecha de producción de los vehículos afectados: ¿a partir de qué serie o lote se dejarán de incluir las tarjetas?

En el mercado europeo habrá que ver cómo se adapta este cambio: normativa, expectativas del cliente, posibles repercusiones en homologación o servicio técnico.