Tesla decide eliminar la versión de la Cybertruck más barata por sus bajas ventas
La pickup eléctrica Cybertruckrt de Tesla no está siendo tan exitoso como se esperaba
Tesla ha dado marcha atrás con una de sus apuestas más recientes: la versión más económica del Cybertruck, conocida como Long Range RWD (tracción trasera). Apenas cinco meses después de llegar al mercado en abril de 2025, el modelo ha desaparecido silenciosamente del configurador online de la marca en Estados Unidos y Canadá, sin sustituto a la vista.
Un lanzamiento que nació con dudas
Cuando Tesla anunció el Cybertruck RWD lo presentó como una alternativa “más accesible” frente al modelo de tracción total (AWD). Su precio arrancaba en 69.990 dólares (unos 65.000 euros), unos 10.000 dólares menos que el AWD, lo que en teoría debería haber atraído a clientes que buscaban entrar al universo del polémico pick-up eléctrico sin pagar el precio completo de las versiones superiores.
Sin embargo, desde el primer momento quedó claro que se trataba de un Cybertruck con recortes importantes. Para abaratar costes, Tesla eliminó elementos clave como la suspensión neumática activa, la cubierta motorizada de la caja de carga, los enchufes integrados en el cajón trasero e incluso el segundo motor eléctrico. En la práctica, lo que parecía una opción más asequible acabó percibiéndose como una versión descafeinada con un precio poco competitivo.
Ventas muy por debajo de lo esperado
El movimiento de Tesla llega en un momento complicado para el Cybertruck. A pesar de haber acumulado más de un millón de reservas desde su presentación en 2019, la realidad comercial dista mucho de las expectativas.
Elon Musk llegó a hablar de una capacidad productiva de 250.000 unidades anuales, con la posibilidad de duplicar esa cifra en el futuro. Sin embargo, los datos recientes muestran un panorama distinto: en el segundo trimestre de 2025 se entregaron apenas 4.306 unidades en Estados Unidos, lo que equivale a un ritmo aproximado de unas 20.000 unidades al año. Muy lejos de las promesas iniciales.
Los analistas coinciden en que la gran brecha entre las expectativas y las cifras reales se debe, en parte, a que el Cybertruck se lanzó al mercado con un precio más alto y unas especificaciones más pobres que las anunciadas originalmente. El fracaso de la versión RWD no ha hecho más que agravar esa percepción.
Una estrategia orientada al margen de beneficio
Con la desaparición de la variante de entrada, Tesla concentra ahora la oferta del Cybertruck en las versiones AWD y Cyberbeast, ambas más caras y con mayor margen de beneficio. La compañía no ha emitido un comunicado oficial explicando la decisión, pero todo apunta a que la versión RWD no alcanzó el nivel mínimo de demanda esperado.
Para muchos potenciales compradores, pagar 70.000 dólares por un vehículo con tantas limitaciones frente a la competencia —como el Ford F-150 Lightning o la Rivian R1T, que ofrecen más equipamiento y opciones de personalización— no resultaba atractivo. En ese sentido, Tesla parece haber preferido retirar discretamente el modelo antes que mantenerlo como un lastre comercial.
El futuro del pick-up eléctrico de Tesla
La retirada de la versión más barata deja claro que Tesla prefiere posicionar el Cybertruck como un producto de gama alta en lugar de un modelo de acceso. Pero esta estrategia podría limitar aún más sus ventas en un segmento donde el precio y la relación coste-beneficio juegan un papel clave.
El Cybertruck sigue siendo uno de los vehículos eléctricos más mediáticos del mundo, pero sus cifras demuestran que el interés inicial no siempre se traduce en éxito comercial. La pregunta ahora es si Tesla conseguirá ajustar la producción, mejorar la percepción del modelo y mantener vivo el atractivo de un pick-up que, por el momento, no ha cumplido las expectativas.
