Zaragoza prueba el nuevo Irizar ie bus Efficient con batería de 512 kWh
Zaragoza probará durante tres semanas el nuevo Irizar ie bus Efficient de 12 metros en la línea 38, un autobús eléctrico de última generación que promete menor consumo, más autonomía y un mayor confort para pasajeros y conductor.
Zaragoza vuelve a ejercer como banco de pruebas para las nuevas tecnologías de transporte público. Avanza incorporará durante tres semanas a la línea 38 una unidad del nuevo Irizar ie bus Efficient de 12 metros, un autobús completamente eléctrico que será evaluado con pasajeros y en condiciones normales de circulación.
El ensayo permitirá analizar aspectos decisivos para su posible incorporación futura a la flota, como el consumo energético, la autonomía real, la comodidad, la accesibilidad y su respuesta en una ruta con diferentes niveles de demanda.
- El nuevo Irizar ie bus Efficient se prueba en Zaragoza
- Una batería de 512 kWh para afrontar jornadas exigentes
- Más espacio, mejor climatización y mayor accesibilidad
- Un modelo reconocido como Autobús del Año 2026
- Zaragoza apuesta por el transporte urbano eléctrico y es un ejemplo a seguir
El nuevo Irizar ie bus Efficient se prueba en Zaragoza
El vehículo realizará principalmente el recorrido entre Bajo Aragón y Vía Hispanidad, correspondiente a la línea 38 de Avanza Zaragoza. No obstante, el Ayuntamiento no descarta ampliar la prueba a otros trayectos de la red para conocer su comportamiento en escenarios de circulación distintos.
Esta línea se ha utilizado anteriormente para evaluar autobuses eléctricos de otros fabricantes. Zaragoza ha probado durante los últimos años modelos de marcas como BYD, Volvo, Solaris, Iveco, Mercedes-Benz o Alstom, consolidándose como una ciudad especialmente activa en la experimentación con sistemas de movilidad urbana sin emisiones directas.
Una batería de 512 kWh para afrontar jornadas exigentes
Uno de los elementos más destacados de la unidad que circulará por Zaragoza es su batería, con una capacidad embarcada de 512 kWh. Esta cifra debería proporcionar un margen operativo mayor durante las jornadas de servicio, reduciendo la dependencia de recargas intermedias.
Irizar también ha introducido un motor eléctrico más compacto, una nueva generación de baterías y un sistema de gestión térmica revisado. La combinación de estas mejoras permite, según el fabricante, disminuir el consumo energético hasta un 10 % frente a la generación anterior.
El ahorro no procede únicamente de la parte eléctrica. La nueva plataforma ha conseguido rebajar el peso del vehículo en cerca de 1.000 kilogramos. Al necesitar menos energía para desplazarse, el autobús puede aprovechar mejor la capacidad de sus baterías y aumentar aproximadamente un 5 % el número de pasajeros que puede transportar.
Más espacio, mejor climatización y mayor accesibilidad
El ie bus Efficient incorpora puertas y pasillos más anchos, una modificación pensada para acelerar la entrada y salida de viajeros. Esta distribución también facilita el acceso de personas con movilidad reducida, usuarios en silla de ruedas y familias que viajan con carritos infantiles.
El habitáculo gana espacio y luminosidad, mientras que la climatización dispone de una regulación independiente para la zona de conducción. De este modo, el conductor puede ajustar la temperatura de su puesto sin alterar necesariamente las condiciones del área destinada a los pasajeros.
En el apartado exterior, Irizar abandona la imagen de inspiración tranviaria del ie tram y apuesta por una carrocería con identidad propia, líneas más marcadas y un frontal reconocible. La unidad se diferenciará con facilidad de los ie tram que ya circulan por Zaragoza desde 2022.
Un modelo reconocido como Autobús del Año 2026
El nuevo vehículo fue presentado oficialmente en octubre de 2025 y se comercializa en configuraciones de 10, 12 y 18 metros. En febrero de 2026 recibió el premio Autobús del Año en España, concedido por el jurado de los Premios Nacionales del Transporte.
La prueba coincide, además, con una nueva fase de electrificación del transporte zaragozano. Después del verano está prevista la llegada de 23 autobuses Mercedes-Benz eCitaro, que se sumarán a los modelos eléctricos de Irizar y Mercedes-Benz que ya forman parte de la flota urbana.
Zaragoza apuesta por el transporte urbano eléctrico y es un ejemplo a seguir
Las pruebas en tráfico real son mucho más valiosas que cualquier cifra obtenida en un circuito controlado. Un autobús urbano debe demostrar su eficiencia con el aire acondicionado funcionando, pasajeros subiendo y bajando, tráfico intenso y numerosas paradas.
La batería de 512 kWh es importante, pero el aspecto más interesante puede estar en la reducción de peso. Añadir baterías permite ganar autonomía, aunque también incrementa la masa y el coste del vehículo. Irizar parece haber buscado un equilibrio más inteligente: consumir menos antes que limitarse a almacenar más energía. Las próximas semanas mostrarán si esa estrategia funciona también en el exigente servicio diario.
