Hito histórico en Europa: Momenta recibe luz verde para probar sus robotaxis de nivel 4 en toda Alemania
Momenta ha dado un paso decisivo en su expansión europea tras recibir la autorización del organismo alemán KBA para probar vehículos autónomos de nivel 4 en entornos urbanos de todo el país. El permiso permitirá a la compañía china acelerar su proyecto de robotaxis junto a Uber y reducir buena parte de las trabas administrativas que suelen frenar este tipo de pruebas.
Momenta acaba de superar una de las barreras más importantes para desplegar su tecnología de conducción autónoma en Europa. La compañía china ha obtenido una autorización del organismo alemán KBA que le permitirá realizar pruebas de nivel 4 en entornos urbanos de todo el país, un paso decisivo para el proyecto de robotaxis que prepara junto a Uber en Múnich.
- Momenta podrá realizar pruebas urbanas en toda Alemania
- Qué significa realmente la conducción autónoma de nivel 4
- Múnich será el primer gran escenario europeo
- La salida a bolsa refuerza el proyecto de robotaxis
- La decisión de Alemania debe servir para que otros países den el paso (incluido España)
Momenta podrá realizar pruebas urbanas en toda Alemania
La Oficina Federal de Transporte Motorizado de Alemania, conocida como KBA, ha concedido a Momenta una autorización nacional para probar vehículos autónomos de nivel 4 en vías urbanas. Según la empresa, se trata de la primera compañía china que consigue un permiso de estas características para todo el territorio alemán.
El alcance nacional de la licencia es especialmente relevante. Las empresas que desarrollan sistemas autónomos suelen encontrarse con procesos administrativos diferentes en cada ciudad, lo que complica la ampliación de las pruebas y retrasa la recopilación de datos.
Con este permiso, Momenta tendrá más facilidad para extender sus ensayos a nuevos entornos urbanos sin comenzar desde cero el procedimiento regulatorio en cada municipio. No obstante, la autorización no implica que pueda iniciar inmediatamente un servicio comercial: tanto el área concreta de funcionamiento como la operación con pasajeros deberán superar evaluaciones adicionales.
Qué significa realmente la conducción autónoma de nivel 4
Un vehículo de nivel 4 puede encargarse de todas las tareas de conducción dentro de un dominio operativo previamente definido. Esto puede incluir determinadas ciudades, tipos de carretera, condiciones meteorológicas o franjas horarias.
La diferencia frente a los asistentes de nivel 2 presentes en numerosos coches actuales es considerable. En estos últimos, el conductor debe permanecer atento y preparado para intervenir. En un sistema de nivel 4, el propio vehículo debe ser capaz de detenerse o alcanzar una situación de riesgo mínimo cuando aparece un problema, sin depender de la reacción inmediata de una persona.
Alemania cuenta desde 2021 con una legislación específica para permitir la circulación de vehículos autónomos en áreas de operación delimitadas. Dentro de este marco, el KBA se encarga de conceder autorizaciones de prueba y determinadas homologaciones para vehículos equipados con funciones automatizadas o autónomas.
Múnich será el primer gran escenario europeo
Uber y Momenta anunciaron en septiembre de 2025 que Múnich sería el punto de partida de sus pruebas europeas de nivel 4 durante 2026. La intención de ambas compañías es utilizar la experiencia obtenida en la ciudad alemana para llevar posteriormente el servicio a otros mercados europeos.
La elección de Alemania no es casual. Momenta tiene su sede europea en Böblingen, cerca de Stuttgart, además de una oficina en Múnich. También mantiene relaciones con fabricantes como Mercedes-Benz, BMW y varias marcas del Grupo Volkswagen.
Un modelo capaz de anticipar el tráfico
La tecnología de Momenta se apoya en un denominado World Model. En lugar de limitarse a reconocer vehículos, peatones o señales, el sistema intenta predecir cómo evolucionará cada situación.
Esta capacidad resulta fundamental en escenarios urbanos, donde un ciclista puede cambiar de trayectoria, una furgoneta puede bloquear parcialmente el carril o un peatón puede aparecer entre dos coches estacionados. El objetivo no consiste únicamente en reaccionar, sino en anticiparse y planificar una maniobra segura.
La salida a bolsa refuerza el proyecto de robotaxis
Momenta comenzó a cotizar en Hong Kong el 8 de julio de 2026. La compañía comunicó una captación total aproximada de 6.800 millones de dólares de Hong Kong, equivalentes a unos 756 millones de euros, aunque la oferta base fue situada en 5.890 millones de dólares de Hong Kong. Alrededor del 20 % de los fondos se destinará a impulsar la comercialización de sus robotaxis.
Uber también amplió su participación hasta alcanzar aproximadamente 1,19 millones de acciones. Tomando como referencia el precio de la salida a bolsa, esta inversión estaría valorada en unos 39,2 millones de euros.
La decisión de Alemania debe servir para que otros países den el paso (incluido España)
La autorización alemana es una victoria importante para Momenta, pero conviene no confundir un permiso de pruebas con el lanzamiento de un servicio abierto al público. La tecnología tendrá que demostrar que puede desenvolverse durante miles de kilómetros en unas ciudades europeas especialmente complejas.
Lo más llamativo es que buena parte de los proyectos que aspiran a liderar el mercado europeo utilizan tecnología china. Momenta avanza en Alemania mientras Baidu ya prueba sus vehículos Apollo Go en Londres junto a Freenow, propiedad de Lyft. Europa está creando las normas, pero corre el riesgo de que las plataformas, el software y buena parte de los vehículos lleguen desde fuera.
