El MG 07 arrasa en China: 21.000 reservas en solo 20 horas y que lo deseamos en Europa ya
El nuevo MG 07 ha debutado con fuerza en China al superar las 21.000 reservas en apenas 20 horas, impulsado por un precio competitivo, hasta 845 kilómetros de autonomía y versiones con tecnología de 800 voltios y sensor LiDAR.
MG ha conseguido que su nueva berlina eléctrica comience su trayectoria comercial haciendo mucho ruido. El MG 07 superó las 21.000 reservas en China durante sus primeras 20 horas de preventa, una respuesta que confirma el interés por una propuesta fastback con mucha autonomía, tecnología avanzada y un precio especialmente agresivo.
- El MG 07 supera las 21.000 reservas en apenas 20 horas
- Cinco versiones con precios muy ajustados
- Hasta 845 kilómetros y carga de 800 voltios
- Diseño fastback, gran maletero y tecnología LiDAR
- El precio es su arma más peligrosa
El MG 07 supera las 21.000 reservas en apenas 20 horas
La preventa comenzó el 29 de julio y, un día después, SAIC MG anunció que el modelo ya había rebasado las 21.000 reservas preliminares. La compañía asegura que este ritmo duplica el obtenido por el MG4 durante el mismo intervalo. Conviene matizar que no son matriculaciones, ventas cerradas ni vehículos entregados, sino solicitudes realizadas durante la fase de preventa.
El dato resulta relevante porque el MG 07 entra en uno de los segmentos más disputados de China. Su principal argumento es una relación entre precio y equipamiento difícil de pasar por alto: la gama parte de 125.900 yuanes, equivalentes a unos 16.240 euros según el cambio actual.
Cinco versiones con precios muy ajustados
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MG 07 650 Comfort: 125.900 yuanes, unos 16.240 euros.
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MG 07 610 LiDAR: 135.900 yuanes, alrededor de 17.530 euros.
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MG 07 610 Flagship: 145.900 yuanes, cerca de 18.820 euros.
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MG 07 845 LiDAR: 155.900 yuanes, aproximadamente 20.110 euros.
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MG 07 845 Flagship: 165.900 yuanes, unos 21.400 euros.
Las conversiones son orientativas y no anticipan un posible precio europeo, que tendría que incorporar transporte, aranceles, impuestos, homologación y una configuración adaptada a cada mercado.
Hasta 845 kilómetros y carga de 800 voltios
Las versiones 650 y 610 emplean una batería híbrida sólido-líquido de 67 kWh y un motor delantero de 176 kW, equivalentes a unos 239 CV. Anuncian hasta 650 kilómetros bajo el ciclo chino CLTC, aceleran de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y necesitan alrededor de 20 minutos para pasar del 30 al 80% de carga.
Los MG 07 de mayor autonomía utilizan una batería ternaria de 91 kWh suministrada por CATL, un motor de 235 kW —unos 320 CV— y una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Gracias a la carga 5C, el paso del 30 al 80% se completa en 12 minutos. La autonomía homologada alcanza los 845 kilómetros CLTC y la aceleración hasta 100 km/h baja a 5,9 segundos.
Diseño fastback, gran maletero y tecnología LiDAR
El MG 07 mide 4,886 metros de largo, 1,900 metros de ancho y 1,485 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,825 metros. Su silueta de cinco puertas se completa con puertas sin marco, llantas de 19 pulgadas y un alerón trasero eléctrico que puede ajustarse en cinco posiciones.
La practicidad tampoco queda en segundo plano. Cuenta con un maletero delantero de 168 litros y un compartimento posterior de 697 litros. En el habitáculo encontramos una pantalla central de 15,6 pulgadas con resolución 2.5K, procesador Qualcomm Snapdragon 8295P, asiento del acompañante con posición de gravedad cero y un equipo de sonido con 21 altavoces.
Salvo la versión de acceso, la gama incorpora un sensor LiDAR y el sistema de asistencia a la conducción Momenta R7, apoyado por el chip X7. Entre sus funciones figuran la navegación asistida NOA y el aparcamiento automático. Las entregas de las variantes con aproximadamente 600 kilómetros de autonomía están previstas para finales de agosto, mientras que las de 845 kilómetros llegarán a comienzos de octubre.
El precio es su arma más peligrosa
Las 21.000 reservas impresionan, pero habrá que esperar a las ventas firmes para medir el verdadero éxito comercial del MG 07. Una preventa puede generar cifras muy elevadas cuando la cantidad exigida para reservar es reducida o existen promociones temporales, por lo que todavía es pronto para hablar de un superventas.
Aun así, el producto parece muy bien planteado. Por poco más de 20.000 euros al cambio, sus versiones superiores reúnen arquitectura de 800 voltios, carga 5C, LiDAR, más de 300 CV y una carrocería grande y práctica. El gran interrogante es cuánto costaría una hipotética versión europea y qué autonomía ofrecería bajo el ciclo WLTP, bastante más exigente que el CLTC utilizado en China.
