Lynk & Co lanza un familiar híbrido de 523 CV por unos 20.500 euros
Lynk & Co ha presentado en China el nuevo 07 GT, un familiar híbrido enchufable que combina hasta 523 CV, 200 kilómetros de autonomía eléctrica y un maletero de hasta 1.665 litros, todo ello con un precio de partida equivalente a unos 20.500 euros.
El Lynk & Co 07 GT ya es una realidad en China. Este familiar híbrido enchufable combina hasta 523 CV, cerca de 200 kilómetros de autonomía eléctrica y un amplio maletero con un precio de partida equivalente a unos 20.500 euros. Su acogida inicial tampoco ha pasado desapercibida: la edición limitada de 1.007 unidades se agotó antes de comenzar las entregas.
Lynk & Co 07 GT: un familiar híbrido con prestaciones de deportivo
Lynk & Co amplía su catálogo con el 07 GT, su primer modelo de tipo familiar o station wagon. La marca perteneciente al Grupo Geely lo ha lanzado en China con tres versiones convencionales y una edición especial, cubriendo una horquilla de precios situada entre 157.800 y 208.800 yuanes.
Durante sus 24 días de preventa, el vehículo acumuló más de 35.000 pedidos. Además, las 1.007 unidades de la edición limitada quedaron completamente adjudicadas antes de su lanzamiento comercial.
Su carrocería ha sido desarrollada conjuntamente por los equipos de diseño de China y Europa. El resultado es un vehículo de apariencia baja y ancha, con 4,846 metros de longitud —4,866 metros en determinadas configuraciones—, 1,90 metros de anchura y 1,485 metros de altura. La distancia entre ejes alcanza los 2,843 metros.
El frontal incorpora una firma lumínica diurna formada por 94 puntos LED, mientras que la zaga utiliza un piloto continuo de 1,354 metros con 204 diodos. La gama contempla seis colores exteriores.
Hasta 1.665 litros de capacidad
La practicidad es uno de sus principales argumentos. Las variantes de dos ruedas motrices ofrecen un maletero de 614 litros, ampliable hasta 1.665 litros al abatir los asientos traseros.
En el modelo con tracción total, el espacio se reduce ligeramente debido a los componentes del sistema de propulsión: dispone de 548 litros en configuración normal y hasta 1.599 litros con la segunda fila plegada.
Un interior cargado de pantallas, confort e inteligencia artificial
El habitáculo combina molduras de fibra de carbono con cinco ambientes de color. Frente al conductor aparece una instrumentación digital de 10,2 pulgadas, acompañada por una pantalla central de 15,4 pulgadas y un sistema de proyección AR-HUD con un tamaño visual equivalente a 95 pulgadas.
Todo funciona mediante la plataforma Lynk Flyme Auto 2.5. También se incluye Eva, un pequeño asistente físico dotado de inteligencia artificial que puede interactuar con los ocupantes y ayudar en la planificación de los viajes.
Los dos asientos delanteros disponen de regulación eléctrica en 12 posiciones, calefacción, ventilación y masaje. El apartado multimedia queda en manos de un equipo Harman Kardon de 23 altavoces y 1.600 W de potencia.
Hasta 523 CV y 200 kilómetros en modo eléctrico
La mecánica EM-P combina un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y 120 kW —163 CV aproximadamente— con uno o dos motores eléctricos y una transmisión híbrida DHT de tres relaciones.
La versión de acceso entrega 300 kW, equivalentes a 408 CV, y completa el 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. La variante de tracción total eleva la potencia conjunta hasta 390 kW, unos 530 CV, reduciendo la aceleración hasta los cuatro segundos.
Todas las versiones utilizan una batería de 28,3 kWh. Los modelos 2WD homologan 200 kilómetros eléctricos y 1.422 kilómetros de autonomía combinada bajo el optimista ciclo chino CLTC. El 4WD alcanza 170 kilómetros sin utilizar gasolina y 1.315 kilómetros totales.
La suspensión combina un esquema McPherson delantero con un eje multibrazo trasero. Toda la gama equipa amortiguación adaptativa FSD, mientras que el modelo de tracción total añade amortiguadores magnetorreológicos MRC.
LiDAR y conducción asistida con tecnología Nvidia
Los acabados superiores pueden incorporar el sistema G-Pilot H7, gestionado por el procesador Nvidia Thor-U. Mediante 27 sensores, entre los que se incluye un LiDAR, ofrece navegación asistida de puerta a puerta y funciones NOA para circular por entornos urbanos.
Precios del Lynk & Co 07 GT
Tomando como referencia el cambio publicado por el Banco Central Europeo el 23 de julio de 2026, los precios chinos equivalen aproximadamente a las siguientes cantidades:
| Versión | Precio en China | Conversión aproximada |
|---|---|---|
| 200 Long Range Max | 157.800 yuanes | 20.460 euros |
| 200 Long Range Ultra | 167.800 yuanes | 21.760 euros |
| 4WD Performance Ultra | 177.800 yuanes | 23.050 euros |
| Edición limitada | 208.800 yuanes | 27.070 euros |
Estas cifras son conversiones directas y no representan su futuro precio europeo. Lynk & Co ha confirmado que el 07 GT está previsto para Europa en 2027, aunque llegará con especificaciones adaptadas a las normativas y preferencias regionales.
El público pide coches familiares así en Europa
El Lynk & Co 07 GT demuestra que todavía existe espacio para modelos familiares atractivos en un mercado dominado por los SUV. Su combinación de maletero amplio, elevada autonomía eléctrica y prestaciones de deportivo resulta especialmente interesante sobre el papel.
La gran incógnita será su posicionamiento en Europa. Es evidente que no podrá conservar unos precios tan bajos después de sumar aranceles, transporte, homologación e impuestos, pero podría convertirse en una alternativa muy seria a los familiares híbridos enchufables de las marcas tradicionales. Si mantiene buena parte de su equipamiento y llega con una tarifa competitiva, puede ser uno de los lanzamientos más llamativos de Lynk & Co en 2027.
