Los 10 SUV eléctricos más vendidos en España en julio de 2026
Los SUV eléctricos volvieron a demostrar en julio de 2026 que son uno de los formatos con más tirón dentro del mercado español de coches cero emisiones. Con el Kia EV3 al frente, seguido muy de cerca por el Leapmotor B10 y el BYD Atto 2, el ranking del mes refleja el fuerte avance de los modelos compactos y familiares, así como el creciente protagonismo de las marcas chinas en la movilidad eléctrica.
Los SUV eléctricos fueron uno de los grandes protagonistas del mercado español en julio de 2026. Dentro de las 11.491 matriculaciones de turismos eléctricos puros BEV, los diez SUV más vendidos reunieron 3.002 unidades, lo que supone algo más del 26% del total de eléctricos matriculados durante el mes.
El ranking deja una fotografía muy clara del momento actual: los SUV compactos y de tamaño medio son los que mejor están conectando con el comprador español. Kia, BYD, Leapmotor, Deepal, XPeng, Mercedes-Benz o Volvo aparecen entre los modelos más destacados, con una presencia cada vez mayor de fabricantes chinos.
- Los 10 SUV eléctricos más vendidos en España en julio de 2026
- El Kia EV3 lidera un ranking muy ajustado
- China acelera en el mercado SUV eléctrico
- Europa y Corea mantienen posiciones fuertes
- El SUV sigue siendo la puerta de entrada al eléctrico
Los 10 SUV eléctricos más vendidos en España en julio de 2026
| Puesto | Modelo | Marca | Matriculaciones |
|---|---|---|---|
| 1 | EV3 | Kia | 454 |
| 2 | B10 | Leapmotor | 444 |
| 3 | BYD Atto 2 | BYD | 432 |
| 4 | Deepal S05 | Deepal | 340 |
| 5 | Atto 3 Evo | BYD | 259 |
| 6 | Toyota C-HR | Toyota | 248 |
| 7 | EV2 | Kia | 225 |
| 8 | G6 | XPeng | 219 |
| 9 | GLC 400 4MATIC with EQ | Mercedes-Benz | 192 |
| 10 | EX30 | Volvo | 189 |
El Kia EV3 lidera un ranking muy ajustado
El Kia EV3 fue el SUV eléctrico más vendido en España durante julio de 2026, con 454 matriculaciones. La diferencia con el segundo clasificado fue mínima, ya que el Leapmotor B10 cerró el mes con 444 unidades, apenas diez coches menos.
Este duelo refleja muy bien hacia dónde se está moviendo el mercado. El comprador busca SUV eléctricos de tamaño contenido, con una autonomía razonable, un precio menos prohibitivo que el de los modelos premium y una imagen familiar. Ya no se trata solo de vender coches eléctricos, sino de vender coches eléctricos que encajen en el uso diario de una familia media.
El tercer puesto fue para el BYD Atto 2, con 432 matriculaciones, confirmando el fuerte momento de la marca china en España. BYD también logró colocar el Atto 3 Evo en quinta posición, con 259 unidades, lo que le convierte en el único fabricante junto a Kia con dos modelos dentro del top 10.
China acelera en el mercado SUV eléctrico
Uno de los datos más llamativos del mes es el peso de las marcas chinas. Si sumamos BYD, Leapmotor, Deepal y XPeng, estos fabricantes acumulan 1.694 unidades dentro del top 10 de SUV eléctricos. Es decir, más de la mitad de las matriculaciones de este ranking proceden de marcas chinas o de fuerte origen chino.
El Deepal S05 se situó cuarto, con 340 unidades, mientras que el XPeng G6 alcanzó la octava posición, con 219 matriculaciones. Son cifras muy relevantes para marcas que hasta hace poco tenían una presencia mucho más discreta en el mercado español.
La clave está en una combinación difícil de ignorar: diseños atractivos, equipamiento abundante, autonomías competitivas y precios que, en muchos casos, presionan directamente a los fabricantes europeos, coreanos y japoneses.
Europa y Corea mantienen posiciones fuertes
Pese al empuje chino, las marcas tradicionales siguen teniendo un papel destacado. Además del liderazgo del Kia EV3, el fabricante coreano colocó también el Kia EV2 en séptima posición, con 225 unidades.
Entre las europeas, el Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC with EQ logró 192 matriculaciones, mientras que el Volvo EX30 cerró el top 10 con 189 unidades. El caso del EX30 es especialmente interesante, ya que se mueve en una zona de precio y tamaño muy competitiva, justo donde más se está acelerando la demanda de eléctricos.
Toyota también aparece en el ranking con el Toyota C-HR, que registró 248 matriculaciones y se colocó sexto entre los SUV eléctricos del mes.
El SUV sigue siendo la puerta de entrada al eléctrico
El ranking de julio confirma algo que el mercado lleva tiempo dejando entrever: si el coche eléctrico quiere crecer en España, lo hará en gran parte a través del formato SUV. No necesariamente por una cuestión de eficiencia, sino porque es el tipo de carrocería que hoy mejor encaja con lo que busca el comprador: posición elevada, sensación de espacio, imagen moderna y versatilidad.
También hay otra lectura importante. El liderazgo ya no está reservado a Tesla o a las marcas premium alemanas. El coche eléctrico se está democratizando desde abajo y desde el centro del mercado, con modelos como el Kia EV3, el BYD Atto 2 o el Leapmotor B10. Ahí es donde se juega la verdadera batalla.
La presión de las marcas chinas es evidente, pero también positiva para el comprador. Obliga a todos a ajustar precios, mejorar equipamientos y ofrecer productos más competitivos. Y eso, en un mercado donde el precio sigue siendo una de las grandes barreras del eléctrico, puede ser decisivo.
