Los 10 coches eléctricos más vendidos de julio 2026 en España
El mercado español de coches eléctricos cerró julio de 2026 con 11.491 matriculaciones de turismos BEV, una cifra que permite ver con claridad qué marcas y modelos están empujando la transición eléctrica en España. BYD lideró el mes por fabricantes, mientras que el Kia EV3 se situó como el modelo eléctrico más vendido.
Los coches eléctricos cerraron julio de 2026 en España con un resultado sólido, pero todavía lejos de dominar el mercado. Según los datos de matriculaciones analizados, durante el mes se registraron 11.491 turismos 100% eléctricos, una cifra que confirma que el BEV sigue ganando espacio, aunque con un ritmo todavía condicionado por el precio, la recarga y la fortaleza de los híbridos enchufables.
En total, el mercado español matriculó 126.001 turismos en julio. De ellos, los eléctricos puros representaron el 9,1%, mientras que los híbridos enchufables alcanzaron 15.726 unidades, con una cuota del 12,5%. Es decir, los coches con enchufe ya suponen más de una quinta parte del mercado si se suman BEV y PHEV.
- Los coches eléctricos superan las 11.000 matriculaciones en julio
- Ventas por marca y modelo en julio en España
- BYD lidera entre las marcas eléctricas
- Ventas en julio por marcas
- Los híbridos enchufables siguen por delante
- El eléctrico avanza, pero España sigue dudando
Los coches eléctricos superan las 11.000 matriculaciones en julio
Julio dejó 11.491 matriculaciones de coches eléctricos puros en España. El dato es relevante porque sitúa al eléctrico por encima de la barrera psicológica de las 10.000 unidades mensuales, una cifra que hace no tanto parecía reservada solo a meses muy concretos o a cierres de trimestre especialmente fuertes.
La cuota del 9,1% muestra una fotografía clara: el coche eléctrico ya no es un producto marginal, pero todavía no ha dado el salto definitivo al gran público. En un mercado total de 126.001 turismos, prácticamente uno de cada once coches matriculados fue 100% eléctrico.
El cierre de mes tuvo un peso muy importante. Solo entre el 28 y el 31 de julio se matricularon 4.266 eléctricos, lo que supone más de un tercio de todos los BEV del mes. El día 31 fue el más fuerte, con 1.388 unidades eléctricas, seguido del día 30, con 1.308 unidades.
Ventas por marca y modelo en julio en España
| # | Marca | Modelo | Unidades | Cuota BEV |
|---|---|---|---|---|
| 1 | KIA | EV3 | 454 | 4,0% |
| 2 | LEAPMOTOR | B10 | 444 | 3,9% |
| 3 | BYD | BYD ATTO 2 | 432 | 3,8% |
| 4 | BYD | BYD DOLPHIN SURF | 386 | 3,4% |
| 5 | DEEPAL | DEEPAL S05 | 340 | 3,0% |
| 6 | RENAULT | RENAULT 5 E-TECH ELECT | 267 | 2,3% |
| 7 | BYD | ATTO 3 EVO | 259 | 2,3% |
| 8 | TOYOTA | TOYOTA C-HR | 248 | 2,2% |
| 9 | MERCEDES-BENZ | CLA 250+ | 231 | 2,0% |
| 10 | CUPRA | RAVAL 155KW | 227 | 2,0% |
| 11 | KIA | EV2 | 225 | 2,0% |
| 12 | XPENG | G6 | 219 | 1,9% |
| 13 | MERCEDES-BENZ | GLC 400 4MATIC WITH EQ | 192 | 1,7% |
| 14 | VOLVO | EX30 | 189 | 1,6% |
| 15 | LEAPMOTOR | T03 | 168 | 1,5% |
| 16 | RENAULT | TWINGO E-TECH ELECTRIC | 168 | 1,5% |
| 17 | CITROEN | Ë-C3 ELÉCTRICO MAX | 162 | 1,4% |
| 18 | HYUNDAI | INSTER | 159 | 1,4% |
| 19 | TESLA | MODEL Y | 152 | 1,3% |
| 20 | BMW | IX1 EDRIVE20 | 147 | 1,3% |
| 21 | TOYOTA | TOYOTA BZ4X | 140 | 1,2% |
| 22 | BMW | IX3 50 XDRIVE | 138 | 1,2% |
| 23 | VOLKSWAGEN | ID.4 PRO 210KW | 138 | 1,2% |
| 24 | MG | MG S5 EV | 135 | 1,2% |
| 25 | BYD | BYD SEALION 7 | 134 | 1,2% |
BYD lidera entre las marcas eléctricas
Por marcas, BYD fue la referencia del mes dentro del mercado eléctrico, con 1.531 matriculaciones BEV. La firma china volvió a demostrar que su ofensiva de producto está teniendo efecto en España, especialmente en los segmentos de acceso y SUV compactos.
Tras BYD aparecen Kia, con 956 unidades, y Leapmotor, con 780 matriculaciones. También destacaron Mercedes-Benz, Renault, Volkswagen y BMW, todas ellas con volúmenes relevantes dentro del canal eléctrico.
Entre los modelos más matriculados aparecen nombres como el Kia EV3, el Leapmotor B10, el BYD Atto 2, el BYD Dolphin Surf o el Deepal S05. La lectura es evidente: los eléctricos compactos, urbanos y SUV de precio más competitivo están tirando del mercado con más fuerza que las berlinas premium tradicionales.
Ventas en julio por marcas
| # | Marca | Unidades | Cuota BEV |
|---|---|---|---|
| 1 | BYD | 1.531 | 13,3% |
| 2 | KIA | 956 | 8,3% |
| 3 | LEAPMOTOR | 780 | 6,8% |
| 4 | MERCEDES-BENZ | 768 | 6,7% |
| 5 | RENAULT | 563 | 4,9% |
| 6 | VOLKSWAGEN | 557 | 4,8% |
| 7 | BMW | 516 | 4,5% |
| 8 | CITROEN | 447 | 3,9% |
| 9 | TOYOTA | 426 | 3,7% |
| 10 | DEEPAL | 403 | 3,5% |
| 11 | CUPRA | 374 | 3,3% |
| 12 | SKODA | 359 | 3,1% |
| 13 | HYUNDAI | 332 | 2,9% |
| 14 | FORD | 303 | 2,6% |
| 15 | MG | 272 | 2,4% |
| 16 | MINI | 262 | 2,3% |
| 17 | XPENG | 261 | 2,3% |
| 18 | VOLVO | 250 | 2,2% |
| 19 | TESLA | 219 | 1,9% |
| 20 | NISSAN | 210 | 1,8% |
| 21 | AUDI | 205 | 1,8% |
| 22 | PEUGEOT | 199 | 1,7% |
| 23 | OPEL | 178 | 1,5% |
| 24 | PORSCHE | 152 | 1,3% |
| 25 | MAZDA | 115 | 1,0% |
| 26 | ALPINE | 89 | 0,8% |
| 27 | GEELY | 86 | 0,7% |
| 28 | OMODA | 77 | 0,7% |
| 29 | SMART | 68 | 0,6% |
| 30 | JAECOO | 65 | 0,6% |
| 31 | POLESTAR | 63 | 0,5% |
| 32 | FIAT | 55 | 0,5% |
| 33 | LEXUS | 53 | 0,5% |
| 34 | LYNK&CO | 43 | 0,4% |
| 35 | ZEEKR | 39 | 0,3% |
| 36 | SUZUKI | 33 | 0,3% |
| 37 | DACIA | 32 | 0,3% |
| 38 | JEEP | 31 | 0,3% |
| 39 | KGM | 25 | 0,2% |
| 40 | AION | 24 | 0,2% |
| 41 | DS AUTOMOBILES | 15 | 0,1% |
| 42 | DONGFENG | 14 | 0,1% |
| 43 | ALFA ROMEO | 8 | 0,1% |
| 44 | SIN MARCA | 6 | 0,1% |
| 45 | DENZA | 5 | 0,0% |
| 46 | EXLANTIX | 4 | 0,0% |
| 47 | MITSUBISHI | 3 | 0,0% |
| 48 | DFSK | 2 | 0,0% |
| 49 | GENESIS | 2 | 0,0% |
| 50 | ABARTH | 1 | 0,0% |
| 51 | ALLIED VEHICLES LTD | 1 | 0,0% |
| 52 | HONDA | 1 | 0,0% |
| 53 | JAGUAR | 1 | 0,0% |
| 54 | MERCUS | 1 | 0,0% |
| 55 | MOKE INTERNATIONAL LTD | 1 | 0,0% |
| 56 | POSSL | 1 | 0,0% |
| 57 | SERES | 1 | 0,0% |
| 58 | SHINERAY | 1 | 0,0% |
| 59 | SKYWELL | 1 | 0,0% |
| 60 | VOYAH | 1 | 0,0% |
Los híbridos enchufables siguen por delante
Aunque el foco está en los eléctricos puros, julio confirma que el híbrido enchufable sigue teniendo mucho peso en España. Los PHEV alcanzaron 15.726 unidades, superando en 4.235 matriculaciones a los eléctricos puros.
La diferencia no es menor. Para muchos compradores, el híbrido enchufable sigue funcionando como una solución intermedia: permite circular en modo eléctrico en trayectos diarios, mantiene la etiqueta Cero y reduce la ansiedad de autonomía en viajes largos. Esa combinación explica que el PHEV conserve una ventaja clara frente al BEV.
Sumando eléctricos e híbridos enchufables, el mercado de coches con enchufe llegó a 27.217 unidades, lo que equivale al 21,6% del total de turismos matriculados en julio.
El eléctrico avanza, pero España sigue dudando
El dato de julio es bueno para el coche eléctrico, pero no conviene disfrazarlo de revolución definitiva. Superar las 11.000 unidades mensuales demuestra que hay demanda, producto y una oferta cada vez más amplia. Sin embargo, una cuota del 9,1% también deja claro que España todavía va a medio gas en la transición al BEV.
La clave está en que el comprador español no rechaza la electrificación, pero sí mira con lupa el precio, la autonomía real y la facilidad de recarga. Por eso los híbridos enchufables siguen creciendo con tanta fuerza: ofrecen una puerta de entrada menos radical, aunque no siempre sean la solución más eficiente si no se cargan a diario.
La buena noticia para el eléctrico es que el crecimiento ya no depende solo de Tesla o de unos pocos modelos premium. BYD, Kia, Leapmotor, Renault, Citroën, Hyundai o MG están empujando desde segmentos más accesibles, justo donde se juega la adopción masiva. Si el mercado quiere acelerar de verdad, ahí estará la batalla.
