Xiaomi revela el secreto de Skynomad a horas de su presentación: gran batería y extensor de autonomía Kunlun
Xiaomi sigue dando forma a su ofensiva en el mercado del coche electrificado con la nueva familia Skynomad, una gama de SUV de autonomía extendida que combinará una gran batería, motor eléctrico y un extensor de gasolina pensado para viajar sin depender siempre de los cargadores. Su carta de presentación es clara: hasta 370 kilómetros en modo eléctrico y un consumo mínimo de 5,7 l/100 km cuando la batería se agota.
Xiaomi Auto sigue calentando motores antes de una de sus presentaciones más importantes del año. La compañía ha revelado nuevos detalles de la familia Skynomad, una gama de SUV de autonomía extendida que estrenará el nuevo sistema Kunlun Range Extender y que apunta directamente al segmento de los grandes SUV familiares electrificados.
La clave no está solo en el tamaño o en la batería, sino en la estrategia: Xiaomi quiere combinar una experiencia de conducción eléctrica en el día a día con la tranquilidad de poder afrontar viajes largos sin depender por completo de la red de carga. Y para ello ha puesto el foco en un dato especialmente llamativo: un consumo mínimo WLTC con la batería descargada de 5,7 l/100 km.
- Xiaomi Skynomad estrena el nuevo extensor de autonomía Kunlun
- N90 Max: el gran SUV de siete plazas que Xiaomi ya está probando
- N70 Max: una alternativa más compacta, pero también ambiciosa
- Xiaomi apuesta ahora por una estrategia híbrida
- Lo que falta por conocer
Xiaomi Skynomad estrena el nuevo extensor de autonomía Kunlun
La nueva familia Skynomad será la encargada de introducir la arquitectura Kunlun, una plataforma técnica que Xiaomi presentará oficialmente hoy 30 de julio de 2026. Esta base incluirá el propio chasis Kunlun, el sistema Kunlun Super Range Extender y un conjunto de soluciones de seguridad denominado Kunlun All-Domain Safety.
El sistema de autonomía extendida emplea un motor 1.5T M15DRE desarrollado junto a Harbin Dongan Auto Engine. Este propulsor no actúa como motor principal de tracción, sino como generador para alimentar el sistema eléctrico cuando la batería necesita apoyo. Su potencia máxima es de 112 kW y, según Xiaomi, puede funcionar con gasolina de 92, 95 y 98 octanos, un detalle importante para reducir la dependencia de combustibles de mayor precio o disponibilidad limitada.
La marca también ha confirmado una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros para el extensor de autonomía y el sistema de tres eléctricos. Además, tras la primera revisión, el mantenimiento del sistema se realizará cada tres años o 30.000 kilómetros, una cifra poco habitual en vehículos con motor térmico auxiliar.
N90 Max: el gran SUV de siete plazas que Xiaomi ya está probando
Uno de los protagonistas será el Skynomad N90 Max, un SUV de grandes dimensiones que se ha dejado ver en documentos regulatorios chinos. Mide 5.285 mm de largo, 1.998 mm de ancho y 1.825 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.080 mm. También existe una variante de acampada, cuya altura asciende a 1.925 mm.
El N90 Max podrá configurarse con cinco plazas o con una distribución 2+2+3 de siete asientos. En el apartado mecánico combina el extensor 1.5T de 112 kW con dos motores eléctricos, uno de 210 kW y otro de 100 kW. La batería anunciada es de 76 kWh, con una autonomía eléctrica WLTC de entre 363 y 370 kilómetros.
Lei Jun, fundador y CEO de Xiaomi, también ha compartido detalles de las pruebas internas. Una unidad prototipo identificada como KV235 comenzó los ensayos en carretera en enero de 2026 y ya ha superado los 60.000 kilómetros en seis meses, recorriendo ciudades como Pekín, Shanghái, Guangzhou, Haikou, Sanya, Nanning o Kunming.
N70 Max: una alternativa más compacta, pero también ambiciosa
Por debajo se situará el Skynomad N70 Max, con 4.960 mm de largo, 1.998 mm de ancho, 1.765 mm de alto y 2.950 mm de batalla. En este caso, los documentos disponibles apuntan a una configuración de cinco plazas, versiones con uno o dos motores eléctricos y baterías de 52 kWh y 76 kWh.
Según la configuración, las cifras de autonomía eléctrica se sitúan entre 265 y 270 kilómetros en las variantes de menor batería, y entre 375 y 380 kilómetros en las versiones superiores. Eso sí, Xiaomi todavía no ha aclarado todos los ciclos de homologación aplicados a estas cifras.
Xiaomi apuesta ahora por una estrategia híbrida
Xiaomi está entrando en el coche eléctrico con una estrategia muy inteligente. En lugar de limitarse a copiar la fórmula del SUV eléctrico puro, parece haber entendido una realidad incómoda: muchos conductores quieren moverse a diario en modo eléctrico, pero siguen teniendo miedo a los viajes largos, a los cargadores ocupados o a las rutas con poca infraestructura.
El Skynomad puede jugar muy bien esa carta. Una batería de gran capacidad, un consumo ajustado cuando entra en acción el extensor y un enfoque claramente familiar convierten a esta gama en una propuesta muy interesante. La gran incógnita, como siempre, será el precio. Si Xiaomi consigue mantener una relación entre tecnología, autonomía y coste similar a la que ha logrado en otros sectores, más de un fabricante tradicional debería empezar a preocuparse.
Lo que falta por conocer
Por ahora, la gama Skynomad sigue en fase previa al lanzamiento comercial. Xiaomi todavía no ha anunciado precios, versiones definitivas ni fechas de entrega. La presentación técnica del 30 de julio debería despejar buena parte de estas dudas y confirmar hasta qué punto la arquitectura Kunlun puede convertirse en una pieza clave dentro de la ofensiva automovilística de la marca china.
