Wyamo lanza su sexta generación de robotaxis. Esto es lo que ofrecen
Waymo despliega su sexta generación de robotaxis y prepara un acuerdo de 2.300 millones de euros con Hyundai
Waymo ha dado un paso decisivo en la carrera por la conducción totalmente autónoma. La compañía estadounidense ha iniciado el despliegue de la sexta generación de su tecnología Waymo Driver, una evolución que comenzará a expandirse a lo largo de 2026 y que promete marcar el inicio de una nueva fase de crecimiento para la empresa.
Según la propia compañía, esta nueva arquitectura no solo mejora la seguridad —que sigue siendo su prioridad absoluta—, sino que también optimiza costes gracias a una configuración más simplificada. En palabras de Waymo, esta generación actúa como el “motor principal” de su próxima etapa de expansión, manteniendo estándares de seguridad estrictos mientras reduce la complejidad del hardware.
200 millones de kilómetros como aval
Uno de los grandes argumentos de la compañía es la experiencia acumulada. El sistema ha sido entrenado tras recorrer aproximadamente 200 millones de kilómetros en vías públicas, distribuidos en diez grandes ciudades. Esta enorme base de datos real supone una ventaja competitiva frente a otros actores del sector, especialmente frente a Tesla, cuyo enfoque de conducción autónoma continúa generando debate y todavía no ha alcanzado un despliegue comercial de robotaxis plenamente autónomos sin supervisión.
Más eficiente y preparado para climas extremos
La sexta generación del Waymo Driver ha sido diseñada para integrarse en distintas plataformas de vehículos, lo que facilita su escalabilidad. Además, amplía su capacidad operativa en entornos complejos, incluyendo condiciones invernales severas.
El sistema de cámaras ha sido mejorado hasta un punto en el que, según la empresa, ofrece un nivel de percepción superior al humano. Es capaz de detectar lo que ocurre alrededor del vehículo en 360 grados, incluso interpretando correctamente zonas con sombras profundas mientras recibe impactos directos de luz intensa.
Un salto tecnológico en sensores
En el apartado técnico, destaca un nuevo generador de imágenes de 17 megapíxeles, capaz de capturar millones de puntos de datos con gran nitidez y estabilidad térmica en todo tipo de condiciones. Esta evolución permite reducir el número total de cámaras necesarias, simplificando el sistema sin perder capacidad de percepción.
El conjunto se complementa con:
- Lidar de nueva generación, que construye un mapa tridimensional del entorno, aportando redundancia y mejorando la toma de decisiones.
- Sistemas de limpieza integrados en los sensores para mantener la visibilidad en lluvia, nieve o polvo.
- Un sistema de audio externo denominado EAR (External Audio Receivers), capaz de detectar sirenas de emergencia o señales acústicas de cruces ferroviarios.
El resultado es un ecosistema sensorial más robusto y preparado para operar a gran escala.
Hyundai suministrará 50.000 Ioniq 5 autónomos
En paralelo a este avance tecnológico, se está gestando un acuerdo estratégico de gran calado. Según diversas fuentes del sector, Hyundai estaría en conversaciones para suministrar hasta 50.000 unidades del Hyundai Ioniq 5 adaptadas para conducción autónoma antes de 2028.
Con un precio aproximado de 50.000 dólares por unidad (unos 46.000 euros al cambio actual), la operación podría alcanzar los 2.500 millones de dólares, es decir, alrededor de 2.300 millones de euros.
Para Hyundai, este contrato supondría algo más que ingresos adicionales. La compañía ha experimentado una caída interanual cercana al 40% en el último trimestre del ejercicio pasado, en un contexto de desaceleración en mercados clave. Convertirse en proveedor estratégico de Waymo no solo reforzaría sus cuentas, sino que posicionaría al Ioniq 5 como plataforma de validación real en uno de los escenarios más exigentes del mundo: el servicio comercial de robotaxi en Estados Unidos.
Este posible acuerdo se remonta a la apertura de la planta de Hyundai en Georgia el año pasado, cuando ambas compañías confirmaron una alianza plurianual para integrar el Ioniq 5 fabricado en EE.UU. dentro de la flota autónoma de Waymo, aunque sin concretar cifras.
Un crecimiento respaldado por miles de millones
Waymo atraviesa un momento de fuerte impulso financiero, tras recibir una inversión de aproximadamente 16.000 millones de dólares (unos 14.700 millones de euros). Este respaldo refuerza su hoja de ruta de expansión.
Eso sí, la compañía tampoco está exenta de polémicas. Recientemente se registró un incidente en el que uno de sus vehículos atropelló a un menor, aunque el sistema reaccionó frenando y evitó consecuencias más graves. Estos episodios siguen alimentando el debate público sobre la madurez real de la conducción autónoma.
Mientras tanto, Tesla continúa desarrollando su propio sistema robotaxi, aunque todavía depende en gran medida de supervisión remota y no ha logrado una implantación comercial al nivel operativo de Waymo.
Waymo evoluciona y la sexta generación ya está aquí
La sexta generación del Waymo Driver confirma algo que muchos intuían: la batalla por el robotaxi ya no es solo tecnológica, sino industrial y financiera. Waymo parece haber entendido que para escalar necesita simplificar hardware, reducir costes y cerrar acuerdos sólidos con fabricantes consolidados.
El posible contrato con Hyundai es especialmente inteligente. El Ioniq 5 es un modelo eléctrico ya probado, con buena arquitectura eléctrica y amplio espacio interior, ideal para flotas. Si el acuerdo se materializa, Hyundai gana volumen y validación tecnológica; Waymo, por su parte, gana capacidad de despliegue masivo.
Recuerda que los primeros robotaxis de Waymo se basaron en el Jaguar I-Pace, un modelo que hace tiempo que dejo de comercializarse y era obvio que la compañía de Google tenía que buscar un reemplazo de garantías, el cual parece ser que será el IONIQ 5, un coche eléctrico con un tamaño contenido pero muy buen espacio interior para que sea lo más cómodo para los pasajeros. Sinceramente me parece un muy buen cambio. ¿Y a ti que coche te hubiera gustado?.
La pregunta ya no es si los robotaxis llegarán, sino qué empresa logrará convertirlos en un negocio rentable a gran escala. Y hoy por hoy, Waymo parece estar varios pasos por delante aunque como digo otras empresas chinas y Tesla acechan de cerca dando pasos agigantados.
Yo lo tengo claro, vamos a tener una época realmente bonita en el sector de la automoción y tecnología.
Más info y detalles en Web oficial de Waymo.
