Geely EVA Cab: el robotaxi chino de nivel 4 que quiere cambiar el transporte urbano
Geely ha aprovechado su estreno como expositor en el Salón del Automóvil de Pekín para presentar una de sus propuestas más ambiciosas en el terreno de la movilidad autónoma: el EVA Cab, un robotaxi desarrollado junto a AFARI Technology y CaoCao Mobility. No se trata de un simple prototipo futurista para llamar la atención en un salón. En cambio, es un vehículo concebido desde el primer momento para operar en servicios de transporte sin conductor.
La propuesta llega en un momento clave para la industria china, que ya no solo compite por dominar el coche eléctrico. También compite por liderar la conducción autónoma, la inteligencia artificial aplicada al automóvil y los nuevos modelos de movilidad urbana. Con el EVA Cab, Geely quiere demostrar que tiene capacidad para integrar vehículo, software, sensores, nube y servicio de transporte en una misma plataforma.
Geely EVA Cab: un robotaxi pensado desde cero para la movilidad autónoma
A diferencia de otros proyectos que parten de un modelo convencional adaptado posteriormente, el EVA Cab ha sido diseñado específicamente como robotaxi. Esa decisión se aprecia desde el primer vistazo. Su carrocería tiene proporciones cercanas a las de un monovolumen compacto, una solución lógica para maximizar el espacio interior y facilitar el acceso de los pasajeros.
El vehículo incorpora puertas correderas eléctricas de gran apertura, pensadas para agilizar las entradas y salidas en ciudad. En el habitáculo, Geely apuesta por una distribución cara a cara, convirtiendo el interior en una especie de pequeño salón sobre ruedas. La idea es que el trayecto no se perciba como un simple desplazamiento, sino como una experiencia más cómoda, social y relajada.
La marca también ha cuidado la parte visual con elementos como el techo Galaxy Skyroof, los paneles de puerta Drifting Galaxy y los reposabrazos Orchid Pavilion and Meandering Streams. Son detalles que buscan reforzar esa sensación de espacio tecnológico y premium. Sin embargo, lo verdaderamente importante del EVA Cab está bajo la superficie.
Seguridad digital y diagnóstico conectado
Uno de los pilares del proyecto es su nueva Arquitectura Electrónica y Eléctrica Cuántica de IA. Geely asegura que esta plataforma introduce sistemas de cifrado cuántico para proteger tanto el vehículo como la nube. Esto resulta especialmente relevante en un robotaxi que dependerá de actualizaciones remotas, llaves digitales, control externo y gestión constante de datos.
En un coche autónomo, la ciberseguridad no puede ser un elemento secundario. Si el vehículo va a circular sin conductor, transportar pasajeros y formar parte de una flota conectada, necesita una protección mucho más profunda que la de un turismo tradicional. Por eso, Geely ha diseñado esta arquitectura para blindar funciones sensibles como las actualizaciones OTA, el control remoto, la privacidad de los usuarios y la comunicación entre vehículo e infraestructura.
El EVA Cab también incorpora tecnología SOVD, un sistema de diagnóstico integrado entre el coche y la nube. Esta solución permite supervisar el estado del vehículo durante todo su ciclo de vida, detectar incidencias con antelación y optimizar el mantenimiento. Para una flota de robotaxis, esto puede ser tan importante como la propia autonomía. Al final, la rentabilidad dependerá de que los vehículos estén operativos el mayor tiempo posible.
Más de 3.000 TOPS para tomar decisiones en tiempo real
El apartado de procesamiento es otro de los grandes argumentos del EVA Cab. Geely ha equipado el vehículo con chips de alto rendimiento como el NVIDIA SuperChip, el NVIDIA Thor U y el Qualcomm Snapdragon 8397. Así logra una potencia superior a los 3.000 TOPS.
Esta capacidad de cálculo es imprescindible para ejecutar algoritmos avanzados de inteligencia artificial, interpretar el tráfico en tiempo real y responder ante situaciones complejas. El sistema puede trabajar con modelos de acción del mundo, conocidos como WAM. Estos ayudan al vehículo a comprender mejor su entorno y anticipar posibles movimientos de otros usuarios de la vía.
En la práctica, esto significa que el EVA Cab no solo detecta objetos, sino que intenta entender qué está ocurriendo a su alrededor. Puede identificar peatones que pueden cruzar, ciclistas que cambian de trayectoria, vehículos que frenan de forma inesperada o situaciones de tráfico poco habituales.
LiDAR digital de 2.160 líneas y autonomía de nivel 4
Para lograr esa percepción avanzada, el EVA Cab recurre a un sistema de sensores de primer nivel. Geely destaca la integración del primer LiDAR digital de 2.160 líneas del mundo, capaz de generar imágenes de ultra alta definición con más de 25 millones de puntos por segundo y detectar objetos a una distancia de hasta 600 metros.
Este hardware trabaja junto al software de conducción autónoma AFARI G-ASD L4, que permite al vehículo alcanzar un nivel 4 de autonomía. Esto significa que puede circular sin intervención humana en determinadas zonas y condiciones, siempre dentro de un dominio operativo definido.
La versión comercial del EVA Cab está prevista para 2027 y estará adaptada a los servicios de CaoCao Mobility, la plataforma de movilidad de Geely. La compañía ya ha realizado pruebas piloto en ciudades como Hangzhou y Suzhou. Así ha acumulado experiencia en entornos urbanos reales antes de iniciar un despliegue más amplio.
