Adiós al diseñador del Nissan Z: Nissan elige al creador del Juke como sucesor
Nissan prepara un importante cambio en uno de los departamentos que más peso tendrá en su futuro. Alfonso Albaisa dejará la dirección global de diseño de la compañía el próximo 1 de octubre de 2026, poniendo fin a una etapa marcada por modelos como el actual Nissan Z. Su puesto será ocupado por Matthew Weaver, un diseñador con 24 años de experiencia dentro del fabricante japonés y cuyo currículum incluye uno de los coches más reconocibles de Nissan: el primer Juke.
- Nissan cambia de jefe de diseño: Matthew Weaver toma el relevo de Alfonso Albaisa
- El Nissan Z, una de las grandes obras de la etapa Albaisa
- Matthew Weaver, el hombre que ayudó a crear el primer Nissan Juke
- El diseño será clave en la nueva Nissan
- Nissan necesita volver a crear coches que se reconozcan al instante
Nissan cambia de jefe de diseño: Matthew Weaver toma el relevo de Alfonso Albaisa
El movimiento supone mucho más que un simple cambio de nombres dentro del organigrama. Nissan se encuentra inmersa en una profunda transformación de su negocio y el diseño será una de las herramientas con las que intentará recuperar atractivo frente a una competencia cada vez mayor, especialmente en el mercado del coche eléctrico.
Alfonso Albaisa ha trabajado durante cerca de cuatro décadas para Nissan y asumió la máxima responsabilidad de diseño global en 2017. Aunque abandonará su actual cargo ejecutivo el 1 de octubre, seguirá colaborando con la compañía como consejero ejecutivo hasta el 31 de diciembre de 2026, facilitando así una transición progresiva hacia la nueva dirección.
El Nissan Z, una de las grandes obras de la etapa Albaisa
El legado de Albaisa está especialmente vinculado a la capacidad de Nissan para recuperar algunos elementos de su pasado sin limitarse a crear vehículos de estética retro.
El mejor ejemplo es la actual generación del Nissan Z, cuya carrocería combina referencias a distintas épocas del deportivo japonés. Su silueta recuerda al histórico Datsun 240Z, mientras que determinados detalles, especialmente en la parte posterior, evocan al 300ZX.
Durante esta etapa también aparecieron propuestas mucho más experimentales dentro de Infiniti. Los Prototype 9 y Prototype 10 mezclaban inspiración procedente de los antiguos coches de competición con tecnologías de electrificación, anticipando algunas de las ideas que la industria acabaría explorando años después.
Albaisa deja, por tanto, una Nissan que durante los últimos años ha intentado volver a mirar a sus modelos históricos para reforzar su identidad.
Matthew Weaver, el hombre que ayudó a crear el primer Nissan Juke
La elección de Matthew Weaver resulta especialmente interesante porque Nissan no ha apostado precisamente por un diseñador conocido por pasar desapercibido.
Weaver fue uno de los principales responsables del diseño exterior del Nissan Juke original, un automóvil que rompió con prácticamente todas las convenciones de los SUV pequeños cuando llegó al mercado.
Sus proporciones, la posición de sus grupos ópticos y una carrocería deliberadamente poco convencional generaron opiniones completamente enfrentadas. Precisamente ahí estaba buena parte de su éxito: era difícil confundirlo con cualquier otro automóvil.
Albaisa y Weaver, además, ya trabajaron juntos durante aquel proyecto. Mientras Weaver participaba directamente en la definición exterior del Juke, Albaisa respaldó internamente una propuesta que podía haber sido suavizada antes de alcanzar la producción.
El tiempo terminó demostrando que aquella decisión tenía sentido. El Juke se convirtió en uno de los modelos más reconocibles de Nissan y ayudó a popularizar una categoría de crossover urbano que posteriormente recibiría numerosos rivales.
El diseño será clave en la nueva Nissan
Matthew Weaver llegará al puesto en un momento especialmente delicado para el fabricante. Bajo la dirección de Iván Espinosa, Nissan trabaja en una renovación de su gama, una mayor eficiencia dentro de la compañía y una aceleración de sus planes de electrificación.
El reto no consiste únicamente en fabricar nuevos coches eléctricos. Nissan necesita que sus próximos vehículos sean reconocibles en un mercado donde la aerodinámica, las plataformas compartidas y unas tendencias de diseño cada vez más globales están provocando que numerosos modelos terminen pareciéndose entre sí.
La trayectoria de Weaver hace pensar que la compañía intentará evitar precisamente ese problema.
Además de los vehículos destinados al gran público, el nuevo responsable tendrá influencia sobre proyectos capaces de definir la imagen de Nissan durante muchos años. Entre ellos estarán los futuros deportivos de la compañía y, especialmente, todo lo relacionado con el eventual heredero del Nissan GT-R, uno de los nombres más importantes de su historia.
Nissan necesita volver a crear coches que se reconozcan al instante
Personalmente, creo que Nissan acierta colocando al frente del diseño a alguien que ya ha demostrado que no tiene miedo a generar debate. El primer Juke podía gustarte o parecerte horrible, pero había algo indiscutible: tenía identidad propia.
Y eso tiene cada vez más valor.
La llegada masiva de nuevos fabricantes y de coches eléctricos técnicamente competentes está haciendo que diferenciar un producto únicamente mediante prestaciones sea más complicado. El diseño vuelve a convertirse en una herramienta fundamental para conseguir que alguien recuerde un coche después de verlo durante apenas unos segundos.
Weaver no necesita convertir todos los Nissan del futuro en otro Juke. Sería incluso contraproducente. Lo interesante será comprobar si consigue trasladar aquella valentía a una gama completa manteniendo coherencia, elegancia y personalidad.
Albaisa deja una etapa muy ligada a recuperar el pasado de Nissan. Weaver tendrá ahora la oportunidad de diseñar cómo quiere ser recordada la marca durante la próxima década.
