El Volkswagen ID. Buzz estrena una función que convierte su enorme batería en un enchufe de 230 V
El Volkswagen ID. Buzz amplía sus posibilidades más allá del transporte gracias a una función especialmente interesante para quienes utilizan la furgoneta eléctrica para viajar, trabajar o disfrutar de una escapada. La tecnología V2L permite aprovechar la energía almacenada en su batería para alimentar directamente todo tipo de dispositivos eléctricos.
- El Volkswagen ID. Buzz puede suministrar hasta 2.000 W de potencia
- Una función especialmente interesante para viajar y acampar
- El ID. Buzz Cargo también puede sacar mucho partido al V2L
- V2L, V2H y V2G: no son exactamente lo mismo
- Hasta 86 kWh que ya no sirven únicamente para conducir
- El V2L tiene mucho más sentido en una furgoneta eléctrica y en cualquier coche eléctrico
El Volkswagen ID. Buzz puede suministrar hasta 2.000 W de potencia
Estamos acostumbrados a pensar en la batería de un coche eléctrico únicamente como el lugar donde se almacena la energía necesaria para desplazarse. Sin embargo, Volkswagen quiere sacar mucho más partido a esa enorme reserva de electricidad.
Las unidades del Volkswagen ID. Buzz producidas desde comienzos de 2026 pueden incorporar tecnología Vehicle-to-Load (V2L), una solución que transforma, en la práctica, al vehículo en una gigantesca batería portátil.
Mediante un adaptador específico conectado al puerto de carga, denominado PowerSocket, es posible obtener corriente de 230 V y disponer de hasta 2.000 W de potencia continua.
Esto abre un abanico de posibilidades bastante amplio. Desde conectar una nevera portátil o recargar una bicicleta eléctrica hasta alimentar ordenadores, iluminación, pequeños electrodomésticos e incluso determinadas herramientas eléctricas.
Dependiendo del país y de la configuración escogida, este adaptador puede solicitarse junto al vehículo o comprarse posteriormente como accesorio.
Una función especialmente interesante para viajar y acampar
Aunque el V2L puede resultar práctico en cualquier coche eléctrico, probablemente tenga todavía más sentido en un vehículo con la filosofía del ID. Buzz.
Durante una escapada es posible aprovechar esos 2 kW para preparar café, utilizar determinados equipos de cocina, iluminar la zona de acampada o mantener funcionando una nevera sin depender de las instalaciones eléctricas de un camping. También permite recuperar la batería de una ebike utilizando directamente la energía almacenada en la furgoneta.
La idea cobra todavía mayor importancia en las variantes camper. El Volkswagen ID. California Cruise combina esta posibilidad con un modo pensado para pasar la noche en el vehículo, incluyendo la posibilidad de mantener la climatización durante periodos prolongados.
La batería deja así de servir exclusivamente para recorrer kilómetros y pasa a convertirse en el auténtico centro energético del campamento.
El ID. Buzz Cargo también puede sacar mucho partido al V2L
No todo gira alrededor del ocio. En las versiones profesionales del ID. Buzz, disponer de una fuente de alimentación de hasta 2.000 W puede ser incluso más interesante.
Un profesional que tenga que trabajar en una ubicación sin acceso sencillo a la red eléctrica podría utilizar la furgoneta para alimentar herramientas, cargadores y otros equipos compatibles.
En este escenario, el V2L deja de ser una simple curiosidad tecnológica para convertirse en una característica con utilidad diaria y capaz de evitar la necesidad de transportar baterías adicionales o recurrir a generadores independientes.
V2L, V2H y V2G: no son exactamente lo mismo
Es importante no confundir esta función con otras tecnologías bidireccionales en las que Volkswagen también está trabajando.
El V2L (Vehicle-to-Load) es la opción más sencilla: extrae electricidad del coche para alimentar directamente un dispositivo externo.
El V2H (Vehicle-to-Home) va un paso más allá y permite utilizar la batería del vehículo como fuente energética para una vivienda. Finalmente, el V2G (Vehicle-to-Grid) contempla que el coche pueda devolver electricidad a la propia red.
Estas dos últimas alternativas requieren una infraestructura específica y su disponibilidad está condicionada por factores como el mercado, la batería, el software y el sistema de carga instalado.
Hasta 86 kWh que ya no sirven únicamente para conducir
Las actuales configuraciones del Volkswagen ID. Buzz pueden alcanzar los 86 kWh de capacidad de batería, una cantidad considerable de energía que hasta ahora tenía como principal cometido impulsar el vehículo.
Con el V2L, una pequeña parte de esa reserva puede aprovecharse mientras el ID. Buzz permanece estacionado. Además, la tecnología encaja en una gama cada vez más amplia, donde encontramos variantes destinadas al transporte de pasajeros, versiones 4MOTION y GTX, además del ID. Buzz Cargo orientado al ámbito profesional.
El V2L tiene mucho más sentido en una furgoneta eléctrica y en cualquier coche eléctrico
El V2L es una de esas tecnologías que sobre el papel pueden parecer secundarias hasta que pensamos en situaciones reales. Y precisamente el ID. Buzz es probablemente uno de los vehículos donde mejor encaja.
Tener una batería de decenas de kWh aparcada mientras dependemos de enchufes, baterías portátiles o generadores para alimentar nuestros dispositivos resulta poco lógico. Poder acceder fácilmente a una pequeña parte de esa energía aumenta notablemente la versatilidad de una furgoneta eléctrica.
Los 2.000 W tampoco convierten al ID. Buzz en una central eléctrica, pero son suficientes para multitud de usos cotidianos. Para camper, actividades al aire libre y determinados profesionales, puede acabar siendo una característica bastante más importante de lo que inicialmente parece.
El coche eléctrico empieza así a cambiar de papel: ya no es solamente una máquina que consume electricidad para desplazarse, sino una enorme batería sobre ruedas capaz de proporcionar energía cuando y donde hace falta.
