El coche eléctrico en Europa está en un momento "dulce"
Las ventas de coches eléctricos no paran de crecer en Europa y el pasado mes de agosto fue el segundo mes con más ventas de la historia en el viejo continente
El mercado europeo del automóvil sigue inclinándose hacia la electrificación, y agosto ha sido un mes que lo deja muy claro. En total, se matricularon 246.000 vehículos eléctricos puros (BEV) e híbridos enchufables (PHEV), lo que representa un crecimiento interanual del 36 %. Esta subida contrasta con la evolución general del mercado, que apenas avanzó un 5 % durante el mismo periodo y se mantiene prácticamente estancado en lo que va de año.
Los PHEV dan la sorpresa y los chinos pisan fuerte
Aunque los eléctricos puros siguen siendo la columna vertebral del mercado eléctrico, con un total de 163.000 unidades y una subida del 27 %, la sorpresa la dieron los híbridos enchufables. Con un crecimiento del 56 %, los PHEV firmaron su mayor subida en más de tres años, consolidando su papel como una opción intermedia cada vez más popular.
En este terreno, los fabricantes chinos están comenzando a marcar la pauta. El BYD Seal U, por ejemplo, ha sido uno de los modelos enchufables más exitosos del mes, situándose a la cabeza del segmento junto con el Volkswagen Tiguan PHEV. BYD, además, ha entrado con fuerza en el mercado europeo con un catálogo de 10 modelos (8 BEV y 2 PHEV), y ya apunta al Top 10 de ventas de cara a 2026 si mantiene su ritmo actual.
La electrificación avanza en cuota de mercado
En cuanto a cuota de mercado, los eléctricos puros (BEV) alcanzaron el 21 % de las ventas totales en agosto, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) representaron un 10 %. En conjunto, el 31 % de los coches nuevos matriculados en Europa contaban con algún tipo de carga externa, una cifra significativa si la comparamos con el 17 % de cuota que tenían los BEV hace justo un año. Ese salto de cuatro puntos porcentuales representa un crecimiento del 24 %, y proyectado hacia el futuro, podría suponer que los BEV alcancen el 62 % de cuota en 2030, e incluso el 100 % en 2033, justo dos años antes de la anunciada prohibición de los vehículos térmicos en 2035.
También los híbridos no enchufables (HEV) mostraron una evolución positiva, con un crecimiento del 12 % y una cuota que ya se sitúa en el 33 %. Si sumamos todas las tecnologías electrificadas, vemos que en agosto el 64 % de los coches vendidos en Europa tenían algún tipo de propulsión alternativa a los combustibles fósiles tradicionales.
Tesla, entre el liderazgo y la caída
El modelo más vendido del mes fue el Tesla Model Y, que logró 8.371 matriculaciones, recuperando así el primer puesto del ranking. Sin embargo, las cifras esconden una paradoja: mientras el renovado Model 3 creció un 15 % respecto al año pasado, el Model Y cayó un 38 %. ¿Por qué? El rediseño del SUV no ha convencido a todos y, además, su lanzamiento coincidió con uno de los momentos más delicados para la imagen pública de Elon Musk, algo que ha podido influir negativamente en la percepción del modelo.
En contraste, el nuevo Model 3 ha tenido una acogida más positiva, apoyada también en campañas de descuentos bastante agresivas. Aunque el Model Y también ha tenido rebajas, la controversia mediática en torno a Musk ha pesado más de lo esperado.
Top de modelos: resurrecciones, revelaciones y desinfladas
El ranking de ventas mensual dejó sorpresas interesantes. El Volkswagen ID.3, que muchos daban por amortizado, logró meterse en el Top 5 gracias a mejoras de software, mejores acabados y fuertes campañas de descuento, especialmente en Alemania. Otra entrada destacada fue la del nuevo Renault 5, que junto con el Alpine A290 sumó 4.652 unidades, y el prometedor KIA EV3, con 4.399 unidades. Ambos modelos arrancaron con fuerza, aunque su ritmo se ha moderado en las últimas semanas.
Entre los 20 modelos más vendidos del mes también destacan el Skoda Elroq, el Skoda Enyaq, el Volkswagen ID.4, el BMW iX1 y el Volvo XC60 PHEV. Este último, junto con el Volkswagen Tiguan PHEV, confirma que los híbridos enchufables aún tienen mucho que decir.
¿Quién manda en el tablero europeo?
A nivel de grupos automovilísticos, Volkswagen sigue dominando, con nueve modelos entre los más vendidos y una cuota del 27,8 %, aunque con una ligera pérdida respecto a meses anteriores. BMW conserva el segundo puesto con un 10,6 %, y Hyundai-Kia se mantiene competitiva con un 8,1 %, gracias al buen rendimiento de Hyundai. Geely, con marcas como Polestar, Zeekr o Lynk & Co, resiste con un 7,7 %, a pesar del mal mes de Volvo, que vio desplomarse un 68 % las ventas del EX30.
Stellantis, en cambio, no termina de encontrar su sitio: su cuota se quedó en un 8,7 %, y aunque marcas emergentes como Leapmotor empiezan a sumar, la caída del resto de firmas del grupo preocupa.
Mirando hacia el futuro
La fotografía de agosto no deja lugar a dudas: el vehículo eléctrico no solo está ganando cuota, sino que cada vez lo hace con más velocidad. El crecimiento de los PHEV, el desembarco imparable de marcas chinas como BYD, y la madurez tecnológica de los modelos europeos dibujan un escenario donde la electrificación no es ya una tendencia emergente, sino una realidad consolidada.
Con más del 60 % de los vehículos vendidos en Europa incorporando algún tipo de electrificación, y con proyecciones de crecimiento que podrían llevar al coche eléctrico a copar el mercado en menos de una década, la industria automovilística europea se enfrenta a una transformación sin precedentes. La carrera hacia 2035 ya ha comenzado, y todo apunta a que será eléctrica.
