SAIC decidirá en septiembre la ubicación de su nueva fábrica europea y España está en las opciones
España, Hungría y República Checa son las opciones más posibles para que SAIC decida montar su nueva fábrica
SAIC Motors, el gigante automovilístico chino, está en conversaciones con el Ministerio de Industria de España para establecer una planta de producción de coches MG en el país. Se espera que la decisión final se tome antes del 30 de septiembre. Entre los otros países considerados para este proyecto están Hungría y la República Checa, que presentan menores costes laborales que en España.
La intención de SAIC es tomar una decisión rápidamente para iniciar la construcción de la fábrica y comenzar la producción de vehículos en el cuarto trimestre de 2027. Esta decisión surge como respuesta a la investigación de la UE sobre los subsidios chinos a los vehículos eléctricos, que impuso a SAIC un arancel provisional del 37.6%, el más alto entre las empresas afectadas.
Ya hemos visto como otros fabricantes chinos como Xpeng también contempla la opción de montar una fábrica en suelo europeo y así librar los aranceles europeos a los coches eléctricos fabricados en China.
Aunque SAIC cooperó con la investigación, recibió el mismo arancel que las empresas que no colaboraron. Algunos sugieren que este arancel elevado se debe al alto volumen de importaciones de SAIC a la UE, pero es más probable que la falta de información clave, como datos de las baterías, sea la razón principal.
Durante la investigación de la UE, el presidente de SAIC, Wang Xiaoqiu, afirmó en la reunión de accionistas de 2023 que no abandonarían el mercado europeo. La construcción de una planta en un país miembro de la UE permitiría a SAIC eludir los aranceles actuales.
En 2022, el MG 4 de SAIC fue el sexto vehículo eléctrico más vendido en la UE, con 72.421 unidades. Este modelo seguramente se producirá en la nueva fábrica europea, junto con el recientemente anunciado MG S5 SUV y el sucesor del MG 5 (conocido como Roewe Ei5 en China).
Los aranceles de la UE, anunciados en junio y vigentes desde el 4 de julio, son temporales y se espera que sean reemplazados por medidas más permanentes en noviembre. Mientras tanto, SAIC enfrenta un arancel del 37.6%, BYD del 17.4%, Geely del 19.9%, y otras compañías que cooperaron, pero no recibieron una tasa individual, un 20.8%.
MG celebró recientemente su centenario en el Festival de la Velocidad de Goodwood, en Reino Unido. Sin embargo, es un duro golpe para la industria británica que una marca con tanta herencia británica sitúe su planta de producción europea fuera del Reino Unido.
