Xpeng considera fabricar en Europa y NIO mantiene su estrategia de precios a pesar de los aranceles
Los dos fabricantes chinos, Xpeng y NIO mueven ficha tras la imposición de los nuevos aranceles europeos a los coches eléctricos fabricados en China
El 5 de julio marcó el inicio de la imposición de aranceles adicionales por parte de la UE a los vehículos eléctricos importados desde China. Estos se suman a los aranceles del 10% que ya existían. Tanto Nio como Xpeng cooperaron con la investigación de la UE, pero no recibieron un arancel individual, por lo que están sujetos al arancel del 20.8% impuesto a tales empresas. Inicialmente, ambas compañías han mantenido sus operaciones sin cambios significativos, aunque Xpeng está explorando la posibilidad de producir en Europa. Estos aranceles, que son ligeramente inferiores a lo esperado originalmente, son una medida temporal hasta que se implementen los aranceles finales en noviembre de 2024.
Nio ha declarado que mantendrá su estrategia de precios en Europa y la reevaluará según avance la política arancelaria. En la conferencia de resultados del primer trimestre de 2024, William Li, CEO de Nio, mencionó que Europa representa una proporción relativamente baja de las ventas totales de la compañía, por lo que los aranceles tendrían un impacto limitado en sus operaciones a corto plazo. A largo plazo, Nio ajustará su estrategia según las modificaciones de la política arancelaria.
Por otro lado, Xpeng ha prometido respetar los precios para los clientes actuales y aquellos que realizaron pedidos antes de la entrada en vigor de los nuevos aranceles, sin aumentar los precios. Además, Xpeng está evaluando la posibilidad de establecer una base de fabricación en Europa y de esta forma evitar los aranceles, una estrategia que muchos fabricantes podrían seguir.
Xpeng ingresó oficialmente al mercado alemán en marzo de este año con los modelos Xpeng G9 y P7. La compañía también vende en Escandinavia y Francia, y planea expandirse a mercados como Italia y Reino Unido. Xpeng tiene como objetivo alcanzar una participación del 3% en el mercado alemán de vehículos de coches eléctricos para finales de este año, contando con 12 concesionarios locales y 24 puntos de venta en Alemania.
Tanto Nio como Xpeng están expandiéndose fuera de Europa, intentando ingresar al mercado de los Emiratos Árabes Unidos. Adicionalmente, Xpeng está expandiéndose en el sudeste asiático y en otros mercados de Oriente Medio. Lo que deja claro que Europa, a pesar de ser un mercado importante en cuanto a venta de vehículos, a día de hoy supone un porcentaje muy bajo para estos fabricantes que tan solo venden coches eléctricos, dando más importancia a otros mercados como el local chino.
