Los Renault estrenan Gemini: así cambia la experiencia de conducción con la IA de Google

Renault acaba de dar un paso importante en la forma en la que conductor y coche se comunican. La marca francesa ha iniciado el despliegue de Gemini, la inteligencia artificial de Google, en sus modelos equipados con openR Link con Google integrado.

La novedad no llega como una función aislada, sino como una evolución natural de un sistema que Renault estrenó en 2022 con el Mégane E-Tech eléctrico y que, desde entonces, se ha convertido en una de sus grandes bazas tecnológicas. Ahora, con Gemini, el coche promete entender mejor el lenguaje natural, responder con más contexto y reducir todavía más la necesidad de tocar la pantalla mientras se conduce.

Renault lleva Gemini a sus coches: la IA de Google sustituye al Asistente de Google

Renault ha confirmado que Gemini ya se está desplegando de forma progresiva en los vehículos de la marca que cuentan con el sistema multimedia openR Link con Google built-in. La actualización comenzó el 15 de junio y se realiza de forma inalámbrica, mediante OTA, por lo que los usuarios no tienen que pasar por el taller para activarla.

La clave está en que no se trata de una imposición. El conductor puede aceptar la actualización desde la pantalla central del vehículo, siempre que tenga iniciada sesión con una cuenta de Google y utilice uno de los idiomas compatibles. Además, Renault permite volver al Asistente de Google anterior en cualquier momento, algo interesante para quienes prefieran mantener la experiencia conocida hasta ahora.

Una actualización gratuita y pensada para toda la gama europea

Gemini estará disponible en los Renault equipados con openR Link y servicios de Google integrados. La marca habla de una implantación en toda la gama europea, desde Twingo hasta Rafale, y también en algunos modelos internacionales como Boreal o Duster en India.

En su lanzamiento, el asistente admite 13 idiomas: español, inglés, francés, alemán, italiano, neerlandés, sueco, japonés, polaco, portugués, danés, noruego y turco. Renault ya adelanta que añadirá más idiomas y funciones con futuras actualizaciones remotas.

Más natural que un comando de voz tradicional

La gran diferencia frente al Asistente de Google está en la conversación. Hasta ahora, muchos sistemas de voz obligaban al usuario a aprender frases concretas para que el coche entendiera una orden. Con Gemini, Renault quiere que el conductor pueda hablar de forma más espontánea.

Por ejemplo, será posible pedir una ruta evitando una zona concreta, buscar una parada para comer durante un viaje largo, ajustar la climatización o controlar la radio sin apartar las manos del volante. En los eléctricos de la familia E-Tech, como Renault 4, Renault 5, Mégane, Scénic o Twingo, esta integración gana todavía más sentido: el sistema puede utilizar datos del propio vehículo, como la autonomía disponible, para ayudar en la planificación de rutas y paradas de carga.

Google Maps ya ofrece en openR Link planificación de viajes eléctricos con estaciones de carga, duración de las paradas, tráfico, consumo, preferencias del usuario e incluso preacondicionamiento de la batería para optimizar la recarga.

Gemini Live será el siguiente gran salto

Renault también ha confirmado que Gemini Live llegará más adelante mediante otra actualización. Esta función permitirá mantener conversaciones más fluidas, encadenar varias peticiones sin repetir “Hey Google”, interrumpir al asistente y cambiar de idioma durante la conversación.

Dicho de otra forma, el objetivo es que el coche deje de comportarse como un simple sistema de comandos y empiece a actuar como un copiloto digital capaz de entender mejor lo que se le pide.

La IA llega al mundo del motor y Gemini es un gran apuesta de Renault

Renault ha jugado bien sus cartas. Mientras otros fabricantes han intentado desarrollar ecosistemas cerrados con resultados irregulares, la marca francesa decidió apoyarse en Google desde el principio. Y esa decisión empieza a dar sus frutos.

Gemini no va a convertir un Renault en un coche autónomo ni mucho menos, pero sí puede mejorar algo muy cotidiano: la relación entre el conductor y la tecnología del vehículo. En un eléctrico, donde la planificación de carga, la autonomía y las rutas tienen más peso que en un coche de combustión, un asistente realmente conversacional puede marcar diferencias.

La pregunta ahora es si Renault sabrá mantener el ritmo de actualizaciones y si Gemini funcionará con la naturalidad que promete en el uso real. Sobre el papel, la idea es potente: menos menús, menos distracciones y más inteligencia dentro del coche.