El presidente de Suzuki en España es claro: Sin presupuestos generales no habrá un plan de ayudas en condiciones
Suzuki Motor Iberica espera cerrar 2026 con unas 6.000 matriculaciones en España —lo que representa un crecimiento de más del 7 % respecto a las 5.600 unidades previstas para 2025—, y alcanzar así una cuota de mercado del 0,5 %.
El presidente de la filial, Juan López Frade, explicó durante su tradicional reunión anual con la prensa que este impulso se apoyará en una mayor disponibilidad de vehículos en concesionarios y en la llegada de un nuevo modelo tras el verano.
En lo que respecta al mercado global español, Suzuki estima que las matriculaciones totales de turismos se situarán en ≈ 1.190.000 unidades en 2026, frente a las 1.150.000 previstas para 2025 —un alza de unos 4 % — lo que acercaría al sector nuevamente a los niveles previos a la pandemia.
López Frade reconoció que 2025 ha sido un año difícil para la marca, con una caída cercana al 18 % respecto a 2024, derivada principalmente de problemas en el suministro y en la gestión de pedidos.
A pesar del tono optimista en lo comercial, el directivo no escatimó críticas hacia la política de electrificación en España. Señaló que, sin nuevos Presupuestos Generales del Estado, el Gobierno no está en condiciones de poner en marcha planes ambiciosos que incentiven la compra de coches eléctricos. Calificó 2024 y 2025 como “otro año perdido” para la transición a la movilidad eléctrica.
Asimismo, criticó la “sobrerregulación” impuesta desde Europa, cuestionando la rapidez con la que se suceden las normativas de emisiones —y la revisión adelantada de la hoja de ruta climática prevista inicialmente para finales de 2025— sin una planificación industrial realista y sin una neutralidad tecnológica adecuada.
En paralelo, alertó sobre el auge de las marcas chinas: según sus estimaciones, estas firmas han pasado de ser casi insignificantes en 2020 a lograr ya casi un 10 % del mercado total español en 2025, y cerca del 20 % en el segmento de vehículos eléctricos puros. Este avance, dijo, está erosionando la cuota de las marcas europeas.
Frente a este escenario, Suzuki aspira a mantenerse como un actor de nicho —pero rentable—, apoyado en una mejor planificación de pedidos y un control más eficiente del suministro, que espera haber corregido de cara a 2026.
