El nuevo Zeekr 7GT consigue cinco estrellas Euro NCAP, pero con un aviso importante

El Zeekr 7GT acaba de conseguir una de esas noticias que ayudan a poner a una marca en el mapa europeo: cinco estrellas Euro NCAP bajo el nuevo y más exigente protocolo de seguridad de 2026. Y no hablamos de un SUV más, sino de un familiar eléctrico de altas prestaciones, un formato todavía poco habitual en plena fiebre por los todocaminos.

El modelo de Geely, vendido en China como Zeekr 007 GT, ha superado con nota las cuatro nuevas áreas de evaluación de Euro NCAP, aunque el informe también deja un aviso interesante: la seguridad moderna ya no depende solo de airbags y estructura, también de cómo se usa el coche en el día a día.

El Zeekr 7GT logra cinco estrellas Euro NCAP y se coloca entre los eléctricos más seguros

Euro NCAP ha estrenado en 2026 una forma más completa de valorar la seguridad de los coches nuevos. El organismo ya no se limita a medir el comportamiento en impactos, sino que divide la evaluación en cuatro grandes bloques: conducción segura, prevención de accidentes, protección en caso de choque y seguridad posterior al accidente. Bajo este nuevo marco, el Zeekr 7GT ha conseguido la máxima calificación de cinco estrellas.

Los porcentajes explican bien el resultado: 79% en Safe Driving, 89% en Crash Avoidance, 93% en Crash Protection y 95% en Post Crash Safety. Es decir, el familiar eléctrico chino no solo protege bien a sus ocupantes cuando el accidente ya es inevitable, sino que también demuestra un buen nivel en sistemas de asistencia y respuesta posterior al impacto.

Buena protección, aunque con un punto débil muy actual

En el apartado de conducción segura, Euro NCAP valoró positivamente que el Zeekr 7GT incorpore un interruptor manual para desactivar el airbag del pasajero delantero, algo importante cuando se instala una silla infantil a contramarcha. También destacó la capacidad del vehículo para detectar algunos usos incorrectos del cinturón del conductor, además de un sistema de vigilancia capaz de identificar distracciones, fatiga o estados anómalos al volante.

Sin embargo, el informe vuelve a poner sobre la mesa un debate cada vez más presente en los coches eléctricos: el exceso de funciones concentradas en la pantalla central. Euro NCAP penaliza que demasiados mandos de conducción, confort o infoentretenimiento dependan del panel táctil, ya que obliga al conductor a apartar más la vista de la carretera. En una prueba de unos 2.000 kilómetros por España y Francia, el sistema de reconocimiento de límites acertó aproximadamente en el 79% de los casos, equivalente al 89% de la distancia recorrida.

El AEB y la protección infantil, entre sus mejores argumentos

El Zeekr 7GT equipa de serie asistentes avanzados de seguridad, incluido el frenado autónomo de emergencia. Según Euro NCAP, el sistema funcionó bien en muchas situaciones exigentes, aunque no fue perfecto en todos los escenarios, especialmente en algunos cruces con peatones, ciclistas, coches o motos. También suma un sistema pensado para evitar el conocido “dooring”, es decir, abrir una puerta justo cuando se aproxima un ciclista por detrás.

En protección de ocupantes, el resultado es especialmente sólido. La seguridad fue buena o adecuada en el impacto frontal con solape, los dummies infantiles situados en las plazas traseras recibieron la máxima puntuación y el coche logró todos los puntos en las pruebas de impacto lateral. La parte menos brillante aparece en la protección de la cabeza de usuarios vulnerables de la vía, donde Euro NCAP detectó menos zonas con protección considerada buena.

Un familiar eléctrico de 655 km WLTP y carga ultrarrápida

Más allá del resultado Euro NCAP, el Zeekr 7GT llega a Europa con argumentos técnicos muy potentes. Mide 4.817 mm de largo, 1.910 mm de ancho y 1.456 mm de alto, con una batalla de 2.900 mm. Se ofrece con baterías de 75 y 100 kWh, autonomías WLTP de hasta 655 kilómetros y arquitectura de 800 voltios. En las versiones compatibles, la recarga del 10 al 80% puede completarse en tan solo 13 minutos.

La gama contempla una versión de propulsión trasera con 310 kW, equivalente a 421 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos. Por encima se sitúa la variante de tracción total, con dos motores, 475 kW —646 CV— y un 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. En Europa, Zeekr anuncia precios desde 45.990 euros en algunos mercados, aunque la tarifa puede variar según país y acabado.

El aviso de Euro NCAP es casi tan importante como las cinco estrellas

El resultado del Zeekr 7GT es muy bueno, especialmente porque llega bajo un protocolo más duro y más realista. Pero lo más interesante no es solo que un fabricante chino consiga cinco estrellas, sino que Euro NCAP empieza a señalar claramente un problema que muchos conductores ya sienten: no todo debe vivir dentro de una pantalla.

El 7GT parece un coche muy completo, rápido, con mucha autonomía y con una base de seguridad convincente. Aun así, si Europa quiere coches eléctricos más seguros de verdad, los fabricantes tendrán que volver a darle valor a los botones físicos para las funciones esenciales. La tecnología ayuda, sí, pero cuando obliga a navegar por menús para acciones básicas, puede convertirse en parte del problema.