Nuevo Renault Megane E-Tech eléctrico: 500 km WLTP y carga rápida de 165 kW
Renault prepara una puesta al día profunda para el Megane E-Tech eléctrico, uno de los compactos eléctricos más importantes de la marca francesa. El modelo gana una nueva batería LFP de 67 kWh, eleva su autonomía hasta los 500 kilómetros WLTP y mejora la carga rápida hasta los 165 kW, manteniendo su enfoque europeo y tecnológico.
El Renault Megane E-Tech eléctrico afronta una nueva etapa con una actualización pensada para reforzar su posición en el segmento de los compactos eléctricos. No se trata solo de un lavado de cara: la marca ha trabajado en diseño, tecnología, eficiencia y equipamiento para hacer que el modelo resulte más competitivo frente a rivales como el Volkswagen ID.3, el Cupra Born o el Peugeot E-308.
La gran novedad está bajo el piso. El nuevo Megane E-Tech eléctrico incorpora una batería LFP de 67 kWh, una química que Renault combina con una arquitectura cell-to-pack para aprovechar mejor el espacio disponible. Con ello, el compacto francés anuncia hasta 500 kilómetros de autonomía WLTP y una potencia de carga rápida en corriente continua de 165 kW, lo que permite pasar del 15 al 80% en unos 24 minutos.
Un frontal más moderno y una imagen más deportiva
Renault ha rediseñado buena parte del frontal del Megane E-Tech eléctrico. Las ópticas principales se mantienen, pero el paragolpes, la calandra cerrada y la firma luminosa cambian para dar al coche una presencia más ancha y dinámica.
Las nuevas luces diurnas con formas de rombo, situadas en los extremos del paragolpes, son uno de los detalles más llamativos. También se actualiza la parte trasera, donde los pilotos ganan un efecto tridimensional y prescinden de lentes de cubierta, buscando una imagen más tecnológica.
La gama queda simplificada en dos acabados: Techno y Esprit Alpine. El primero será el núcleo comercial de la oferta, mientras que el segundo aportará un enfoque más deportivo y exclusivo, con llantas de 20 pulgadas, detalles específicos y un interior más cuidado.
220 CV y una conducción que busca conservar el ADN del Megane
El motor eléctrico mantiene una potencia de 220 CV y 300 Nm de par. Renault sigue apostando por un propulsor síncrono de rotor bobinado sin tierras raras, fabricado en Cléon, Francia, mientras que el coche y la batería se ensamblan en Douai, dentro del ecosistema industrial Ampere ElectriCity.
Pese al cambio de batería, Renault asegura haber trabajado en muelles, amortiguadores y dirección para conservar el tacto ágil del modelo. La plataforma mantiene la batería en posición baja, lo que ayuda al centro de gravedad y a la estabilidad. Además, la suspensión trasera multibrazo sigue siendo uno de los argumentos técnicos más interesantes del Megane frente a otros compactos eléctricos.
Google, Gemini y más de 100 aplicaciones integradas
El interior conserva el sistema openR, formado por una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia de 12 pulgadas. La gran evolución llega en el apartado de conectividad, con openR link, Google integrado y la llegada de Google Gemini, que permitirá una interacción más natural con el vehículo mediante lenguaje conversacional.
Renault también añade una oferta de datos integrada durante tres años, pensada para usar aplicaciones, música o vídeo en streaming sin depender del móvil. Según la marca, el catálogo de Google Play ya supera las 100 aplicaciones disponibles para el sistema del coche.
Más ayudas y una conducción más sencilla
El nuevo Megane E-Tech eléctrico añade función One Pedal, con cuatro niveles de regeneración seleccionables mediante levas en el volante. También incorpora reconocimiento del conductor mediante una cámara situada en el pilar izquierdo del parabrisas, capaz de cargar automáticamente preferencias como posición de conducción, multimedia y ajustes del sistema.
En seguridad, mantiene más de 30 ayudas a la conducción, incluyendo control de crucero adaptativo inteligente, asistente de parada de emergencia, vista realista mejorada y funciones como Safety Score, Safety Coach y Safety Monitor.
