Los futuros eléctricos de Ferrari serán más bonitos que los actuales
Los coches eléctricos permiten a los diseñadores hacer diseños que antes no podían con los de combustión y Ferrari va a aprovecharlo
La firma italiana de Maranello está a punto de dar un giro histórico: su primer vehículo de producción completamente eléctrico, el Ferrari Elettrica, verá la luz en el próximo año. Hasta ahora conocido mediante sus especificaciones técnicas y algunos adelantos, este modelo supone el salto más ambicioso de la compañía hacia la electrificación.
Según declaraciones de su consejero delegado, Benedetto Vigna, el firme compromiso de Ferrari con la electrificación no implica abandonar sus raíces: la marca —dice— apuesta por “neutralidad tecnológica”, combinando combustión, híbridos y eléctricos dentro de su cartera.
En concreto, la estructura prevista para 2030 queda —según Vigna— en torno a un 40 % de modelos de combustión, 40 % híbridos enchufables y un 20 % de vehículos totalmente eléctricos.
Qué sabemos del Elettrica: músculo, batería y diseño pensado para conducción real
Ferrari ha desvelado las principales bazas tecnológicas del Elettrica:
El coche cuenta con cuatro motores eléctricos síncronos de imanes permanentes —dos por eje—, con tecnología interna desarrollada por Ferrari, con configuraciones derivadas de su experiencia en Fórmula 1.
La batería tiene una capacidad bruta de 122 kWh, con un sistema de 880 V —más elevado que muchas plataformas eléctricas actuales— y un pack estructural “incrustado” en el suelo del vehículo, lo que permite un centro de gravedad bajo y mejora la dinámica de conducción.
Sobre rendimiento, las cifras prometen emoción: acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, supera los 1.000 CV (potencia combinada en modo Boost), y puede alcanzar una velocidad punta de 310 km/h aproximadamente.
En cuanto a autonomía, se espera que supere los 530 km bajo ciclo de homologación, gracias a ese pack de 122 kWh.
Más allá de las cifras de rendimiento, lo que resulta especialmente interesante es la apuesta de Ferrari por mantener “el alma” de la marca: aunque sea un coche eléctrico, sus ingenieros han desarrollado un sistema de sonido que capta las vibraciones reales del tren motriz, para ofrecer una experiencia auditiva propia, no un ruido simulado.
Filosofía del proyecto: eléctrico como complemento, no sustituto
Vigna no ve el Elettrica como una traición al legado Ferrari, sino como una evolución natural. La marca planea mantener su gama actual de motores térmicos y híbridos, incluso en 2030, apelando a la “neutralidad tecnológica”.
El nuevo eléctrico pretende servir para captar nuevos compradores —quizás más jóvenes o interesados en movilidad sostenible sin renunciar al emblema Ferrari— y ampliar el espectro de mercado.
De hecho, aunque algunos esperaban un superdeportivo eléctrico biplaza, la compañía ha optado por un modelo más polivalente: un vehículo de cuatro puertas, cuatro plazas o más, con carácter de “GT familiar de altas prestaciones”, lo que facilita su uso cotidiano.
Qué significa esto para el futuro — y qué retos hay por delante
Este giro marca un hito relevante: un fabricante como Ferrari, sin necesidad urgente de adaptarse a normativas europeas por volumen, decide dar el paso al “cero emisiones” de forma decidida, con una apuesta muy técnica, sofisticada y propia.
Sin embargo, el éxito comercial no está garantizado. En el pasado, otras marcas de lujo han visto que la demanda de eléctricos “puros” sigue siendo limitada, especialmente entre quienes aman el sonido, sensaciones y tradición del motor de combustión. De hecho, ya hay señales de que Ferrari retrasa un segundo modelo eléctrico previsto ante la cautela del mercado.
Pero al optar por un formato más versátil —GT de 4 puertas, uso diario, rango amplio, confort—, el Elettrica tiene más posibilidades de atraer a un público distinto al típico comprador de superdeportivos. Si Ferrari consigue combinar la emoción de la conducción con la comodidad y la practicidad de un vehículo eléctrico moderno, podría redefinir cómo vemos a un “Ferrari” en la era eléctrica.
