El Ford Puma Gen-E en oferta por 125 euros al mes, ¿realmente interesa la oferta?
El Ford Puma Gen-E se anuncia por solo 125 euros al mes, una cuota muy atractiva para quienes buscan un SUV eléctrico. Sin embargo, la promoción incluye entrada, pagos adicionales y una elevada cuota final, por lo que conviene revisar todas las condiciones antes de decidir si realmente merece la pena.
El Ford Puma Gen-E se anuncia actualmente por solo 125 euros al mes, una cuota capaz de llamar la atención de cualquiera que esté pensando en pasarse al coche eléctrico. Sin embargo, para saber si estamos ante una verdadera oportunidad hay que mirar más allá del reclamo publicitario.
La promoción incluye una entrada considerable, un pago extraordinario durante el primer año y una cuota final que cambia por completo las cifras. También depende de las ayudas públicas, por lo que conviene hacer números antes de acudir al concesionario.
La oferta del Ford Puma Gen-E tiene mucha letra pequeña
La promoción corresponde al Ford Puma Gen-E FWD de 168 CV y batería de 46,8 kWh. Ford plantea una financiación MultiOpción a 49 meses, limitada a 15.000 kilómetros anuales, con una entrada de 7.475 euros, 47 cuotas de 125 euros y un pago extraordinario de 4.500 euros en el mes 12.
Al terminar el contrato aparece una cuota final de 14.394 euros. En ese momento, el cliente puede abonarla para quedarse el coche, devolver el vehículo cumpliendo las condiciones pactadas o sustituirlo por otro Ford. La oferta incluye cinco años de mantenimiento, exige una permanencia mínima de 25 meses y, en Península y Baleares, está anunciada para pedidos realizados hasta el 31 de julio de 2026.
Los 125 euros se convierten en más de 360 euros mensuales
Las cuotas ordinarias suman 5.875 euros. Al añadir la entrada de 7.475 euros y el pago extraordinario de 4.500 euros, el cliente habrá desembolsado 17.850 euros antes de afrontar la cuota final.
Repartiendo esa cantidad entre los 49 meses del contrato, el coste equivalente asciende a unos 364,29 euros al mes, no a los 125 euros destacados en la publicidad. Además, al finalizar ese periodo el coche todavía no será propiedad del cliente.
Ford confía en que los 4.500 euros del mes 12 puedan cubrirse con la ayuda máxima del Programa Auto+. En caso de recibirla íntegramente, el desembolso personal previo a la cuota final bajaría a 13.350 euros, equivalentes a unos 272,45 euros mensuales.
El problema es que el pago de 4.500 euros seguirá siendo obligatorio aunque la ayuda sea denegada, llegue tarde o resulte inferior a la esperada. Así lo especifican las propias condiciones de la financiación.
Quedarse el coche supone pagar 32.244 euros
Quien decida abonar la cuota final terminará pagando 32.244 euros. El precio de adquisición al contado indicado en la promoción es de 27.811,62 euros, de modo que financiarlo supone desembolsar 4.432,38 euros adicionales.
El contrato establece un TIN del 7,50 %, una TAE del 7,76 % y un coste total del crédito de 4.932,37 euros. La diferencia entre ambas cifras se explica porque el precio inicial financiado incorpora un descuento adicional de 500 euros frente al precio al contado.
También hay que revisar el descuento asociado a los Certificados de Ahorro Energético, ya que está condicionado a entregar o achatarrar un vehículo de combustión.
El Programa Auto+ tampoco garantiza automáticamente 4.500 euros
El Real Decreto que regula el Programa Auto+ entró en vigor el 24 de julio de 2026. Para los particulares, la ayuda máxima para un turismo es de 4.500 euros, pero la cantidad se calcula según el tipo de propulsión, el precio y el origen industrial del vehículo y de su batería.
El Puma Gen-E es eléctrico, se fabrica en Craiova, Rumanía, y su precio se encuentra por debajo de 35.000 euros. No obstante, la parte de la ayuda vinculada a la fabricación europea depende de que el modelo aparezca en la Lista Blanca del programa. Por ese motivo, no conviene firmar dando por garantizados los 4.500 euros hasta confirmar por escrito la cuantía asignada a la unidad elegida.
Atractiva como MultiOpción, no como coche de 125 euros
La promoción puede tener sentido para quien dispone de los 7.475 euros iniciales, recorre menos de 15.000 kilómetros al año y prefiere cambiar de coche cada cuatro años. En ese contexto, la cuota contenida y el mantenimiento incluido aportan cierta tranquilidad.
Sin embargo, presentarlo como un coche de 125 euros al mes resulta demasiado optimista. El coste real de uso es notablemente superior y la cuota final obliga a tomar una decisión importante al terminar el contrato.
Para quien quiera conservar el coche durante muchos años, parece más razonable comparar el precio al contado con un préstamo bancario independiente. La oferta no es necesariamente mala, pero interesa por su flexibilidad y por los descuentos aplicados, no por los 125 euros que aparecen en grande.
