El Ferrari Luce se agota en China: el eléctrico más polémico de Maranello ya tiene compradores
Ferrari ha logrado convertir la polémica en demanda. Aunque su primer eléctrico, el Ferrari Luce, ha sido criticado por parte de los puristas por romper con la tradición de Maranello, las 88 unidades destinadas al mercado chino se habrían agotado de forma inmediata, demostrando que el rechazo en redes no siempre coincide con la realidad del mercado.
Ferrari acaba de encontrarse con una paradoja muy interesante: su primer coche eléctrico ha recibido críticas durísimas en redes, pero en China parece haber generado justo lo contrario. El nuevo Ferrari Luce, una berlina eléctrica de cuatro puertas y cinco plazas, habría agotado de forma inmediata las 88 unidades asignadas inicialmente al mercado chino.
El dato es especialmente llamativo porque llega después de semanas complicadas para Maranello. El diseño del Luce, desarrollado con la participación de Jony Ive y Marc Newson a través de LoveFrom, ha dividido a los aficionados, mientras Ferrari defiende que este modelo abre una nueva etapa sin renunciar a las prestaciones propias de la marca.
El Ferrari Luce se agota en China pese a las críticas contra el primer eléctrico de Maranello
El Ferrari Luce no ha tenido precisamente un estreno tranquilo. Presentada como el primer modelo eléctrico de producción de la marca italiana, esta berlina de lujo ha roto varios moldes dentro de Ferrari: es eléctrica, tiene cuatro puertas, ofrece cinco plazas y apuesta por una imagen mucho más limpia y futurista que la de los deportivos tradicionales de la firma.
Ese cambio de rumbo no ha gustado a todos. Parte de los seguidores más puristas han criticado que el Luce se aleje del sonido, la agresividad visual y la teatralidad mecánica que históricamente han definido a Ferrari. Incluso el lanzamiento provocó tensión en bolsa y coincidió con cambios importantes en la dirección comercial de la compañía, con la llegada de Massimiliano Di Silvestre como nuevo responsable de marketing y ventas en sustitución de Enrico Galliera.
China responde con una venta inmediata
Mientras internet debatía si el Luce era o no “un Ferrari de verdad”, los compradores chinos parecen haber tomado una decisión mucho más directa. Según CarNewsChina, las 88 unidades asignadas a China se habrían vendido de inmediato tras su lanzamiento local en Shanghái. El precio anunciado es de 3.988.000 yuanes, unos 586.600 dólares, que al cambio actual equivalen aproximadamente a 514.500 euros.
La cifra también tiene una lectura simbólica. En China, el número 8 se asocia habitualmente con la prosperidad, por lo que una asignación de 88 unidades encaja muy bien con el carácter exclusivo y aspiracional del modelo. No hablamos de volumen, sino de imagen, estatus y acceso a un producto extremadamente limitado.
Un eléctrico con cifras de superdeportivo
Aunque su formato sea más cercano al de un gran turismo familiar que al de un biplaza radical, el Ferrari Luce no renuncia a unas prestaciones de primer nivel. El modelo equipa cuatro motores eléctricos, una potencia superior a los 1.000 CV, una batería de 122 kWh y una autonomía anunciada de unos 530 kilómetros bajo ciclo WLTP. También acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y supera los 310 km/h de velocidad máxima.
Ferrari insiste en que el Luce no busca ser simplemente “otro eléctrico potente”, sino una interpretación distinta del lujo, la deportividad y la experiencia de conducción. La marca sabe que no puede competir en China solo con cifras, porque fabricantes locales como BYD, Yangwang o GAC ya ofrecen eléctricos de altísimas prestaciones a precios muy inferiores. Su baza es otra: el valor del emblema, la escasez y el relato de marca.
Ferrari niega que el Luce sea una puerta de entrada a modelos más exclusivos
Uno de los puntos más delicados ha sido el rumor de que algunos clientes podrían estar comprando el Luce para mejorar sus opciones de acceso a futuros Ferrari de edición limitada. La compañía lo ha negado con firmeza. Enrico Galliera ya aseguró antes de su salida que obligar o empujar a los clientes a comprar este eléctrico como condición para acceder a otros modelos sería un error.
Aun así, la duda seguirá sobre la mesa. Ferrari lleva años cuidando con enorme precisión quién accede a sus coches más especiales, y en ese ecosistema cada compra cuenta. Por eso será interesante ver si los primeros propietarios de el Luce acaban formando parte también de las listas de espera de los próximos hiperdeportivos de Maranello.
