Comprar ahora el BMW iX3 eléctrico es más barato que su versión de gasolina
BMW acaba de mover ficha en el mercado español con el nuevo iX3 40, una versión de acceso que llega con 637 kilómetros de autonomía, carga ultrarrápida y un precio que lo sitúa por debajo del X3 de gasolina. Un lanzamiento que confirma que, al menos en el segmento premium, el coche eléctrico ya empieza a competir de tú a tú con los modelos térmicos.
El BMW iX3 acaba de recibir una versión que puede cambiar bastante la conversación dentro del segmento premium. El nuevo BMW iX3 40 ya tiene precio en España y llega con un dato difícil de ignorar: cuesta menos que el BMW X3 de gasolina equivalente.
La cifra de partida se sitúa en 63.650 euros, una tarifa que lo coloca por debajo del X3 20 xDrive de gasolina, anunciado desde 65.850 euros. Es decir, en este caso el SUV eléctrico no solo iguala al térmico en precio, sino que además ofrece más potencia, mejores prestaciones y una autonomía pensada para viajar.
El BMW iX3 40 rompe una barrera importante en España
Durante años, el principal argumento contra el coche eléctrico ha sido el precio. Incluso en modelos de marcas premium, la versión cero emisiones solía exigir un esfuerzo económico mayor frente a un modelo de combustión similar. Con el nuevo BMW iX3 40, esa lógica empieza a resquebrajarse.
La nueva variante de acceso del SUV eléctrico alemán monta un motor en el eje trasero con 320 CV, una potencia claramente superior a los 208 CV del BMW X3 20 xDrive de gasolina. La diferencia también se nota en prestaciones: el iX3 40 acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza los 200 km/h de velocidad máxima. El X3 de gasolina necesita 7,8 segundos para completar la misma maniobra, aunque juega a su favor con la tracción total xDrive.
637 kilómetros de autonomía y carga ultrarrápida
Uno de los puntos más interesantes del BMW iX3 40 está en su batería. Esta versión equipa vun paquete de 82,6 kWh útiles, suficiente para homologar hasta 637 kilómetros de autonomía bajo ciclo WLTP. No alcanza los espectaculares 805 kilómetros del BMW iX3 50 xDrive, que parte desde 71.850 euros y recurre a una batería mayor, pero sigue siendo una cifra muy competitiva para un SUV eléctrico de este tamaño.
La clave no está solo en cuántos kilómetros puede recorrer con una carga, sino también en lo rápido que puede recuperar energía. Gracias a su arquitectura de 800 voltios, el iX3 40 admite hasta 300 kW en corriente continua. En condiciones óptimas, puede pasar del 10 al 80% en unos 21 minutos, una cifra que lo sitúa entre los eléctricos europeos más preparados para viajes largos.
Un eléctrico pensado para convencer al cliente tradicional
BMW parece haber entendido bien qué necesita un comprador que todavía duda entre combustión y eléctrico: autonomía amplia, tiempos de carga razonables y un precio que no penalice la elección cero emisiones. El iX3 40 cumple precisamente con esa receta.
La llegada de esta versión más asequible también puede impulsar aún más la demanda del nuevo iX3, especialmente después del buen recibimiento inicial de la versión 50 xDrive. Algo similar está ocurriendo con otros SUV eléctricos premium, como el Mercedes-Benz GLC EQ, donde la combinación de gran autonomía, potencia elevada y carga rápida está ayudando a reducir muchas de las dudas habituales del mercado.
El cambio ya no es una promesa
Lo importante del BMW iX3 40 no es únicamente que sea un buen coche eléctrico. Lo realmente relevante es que pone sobre la mesa una señal muy clara: en el segmento premium, el eléctrico ya no necesita justificarse solo por ecología o tecnología. También puede competir por precio.
Que un SUV eléctrico de BMW sea más barato que su alternativa de gasolina es un mensaje potente para la industria. En el mercado generalista todavía queda camino por recorrer, porque muchos eléctricos siguen siendo más caros que sus equivalentes térmicos. Pero cuando las marcas premium empiezan a alcanzar esta paridad, e incluso a superarla, es evidente que el equilibrio está cambiando.
El iX3 40 no será un coche barato para la mayoría de compradores, pero sí puede ser uno de esos modelos que marcan tendencia. Tiene autonomía de sobra, carga muy rápida, buenas prestaciones y un precio que deja al X3 de gasolina en una posición incómoda. Y eso, hace apenas unos años, parecía muy difícil de imaginar.
