Finalmente Audi cierra su fábrica de Bruselas por baja demanda del Q8 e-Tron
El Grupo Volkswagen comienza a "desmantelar" Europa y la de Bruselas es la primera
Tras meses de especulación, los temores se han materializado: Audi ha decidido no asignar nuevos modelos a su planta en Bruselas (Bélgica), lo que podría conducir al cierre de esta histórica instalación. Esta decisión parece estar motivada, en gran medida, por el bajo rendimiento comercial del Q8 e-tron, el SUV eléctrico más grande de la marca, que no ha logrado los resultados esperados.
La noticia se conoció solo un día después de que se revelara que el Grupo Volkswagen está considerando cerrar algunas de sus fábricas en Alemania, lo que pone de manifiesto la complicada situación que enfrenta la compañía en su transición hacia la movilidad eléctrica, marcada por dificultades para cumplir con sus metas de reducción de costes. Este movimiento de Audi puede ser el primero de muchas otras fábricas en Europa.
El pasado martes, durante un comité de empresa extraordinario, los sindicatos belgas fueron informados de la situación. Aunque el cierre de la planta parece inminente, no se descarta la posibilidad de que se presenten proyectos alternativos, los cuales deberían ser comunicados a los representantes de los trabajadores el próximo 17 de septiembre. Sin embargo, parece claro que las instalaciones dejarán de producir automóviles, aunque podrían ser reutilizadas para otros fines.
En su momento, Audi consideró la opción de trasladar parte de la producción del Q4 e-tron, actualmente fabricado en Zwickau (Alemania), a Bruselas para satisfacer la alta demanda de este SUV compacto. Sin embargo, la decisión no se llevó a cabo debido a la desaceleración en las ventas de vehículos eléctricos.
El Grupo Volkswagen enfrenta un problema de sobrecapacidad de producción en Europa. La fabricación del Q8 e-tron concluirá antes de lo previsto, y su sucesor, que no llegará hasta 2026 o 2027, no se producirá en Bruselas debido a los elevados costos de producción en esta planta en comparación con otras del grupo. Como resultado, hasta 1.500 empleados podrían perder sus trabajos en 2024, y otros 1.100 en 2025.
El Q8 e-tron se ofrece en tres versiones, todas con tracción total quattro: el 50 e-tron (340 CV, dos motores, batería de 89 kWh, 488 km de autonomía WLTP), el 55 e-tron (408 CV, dos motores, batería de 106 kWh, 577 km de autonomía WLTP) y el SQ8 e-tron (503 CV, tres motores, batería de 106 kWh, 452 km de autonomía WLTP).
Optando por la carrocería "coupé" Sportback, la autonomía mejora gracias a una mejor aerodinámica, alcanzando 501 km WLTP en el 50 e-tron, 596 km WLTP en el 55 e-tron y 465 km WLTP en el S. Respecto al precio, en España, los precios del Q8 e-tron comienzan en 87.310 euros.
