El Grupo Volkswagen contempla el cierre de una de sus fábricas en Europa
La planta de Audi en Bruselas podría cerrar definitivamente
Volkswagen está considerando el cierre de la fábrica de Audi en Bruselas, un hecho casi inédito ya que el grupo alemán no cierra una planta desde hace más de 35 años. Esta decisión se debe a diversos factores, entre ellos la disminución de beneficios del Grupo Volkswagen y la caída en la demanda de vehículos eléctricos, en un momento en que Audi ha invertido fuertemente en su desarrollo. Además, la ubicación de la fábrica, muy cercana a la ciudad, complica su operatividad.
La última ocasión en la que Volkswagen cerró una planta fue en 1988, cuando clausuró la fábrica de Westmoreland en Pensilvania, Estados Unidos. Desde entonces, no ha habido cierres, pero la baja en la demanda de vehículos eléctricos en Europa y otros problemas, como la falta de componentes que afectó a Audi en el primer trimestre de 2024, complican la situación actual.
La posible clausura o readaptación de la fábrica de Bruselas podría costar hasta 2.600 millones de euros. Esta planta emplea a unas 3.000 personas y produce alrededor de 50.000 unidades anuales. Además, el retorno financiero previsto es menor, afectando también a Porsche, que ha visto una disminución en sus ventas en China.
El Audi Q8 e-tron, lanzado en 2018, ha sido uno de los pilares de la movilidad eléctrica de la marca. Sin embargo, en los últimos meses, las ventas han disminuido notablemente. Aunque este modelo sigue siendo una obra de ingeniería destacada, ha sido superado en algunos aspectos por modelos más recientes de Mercedes y BMW. La producción del Q8 e-tron y del Q8 Sportback e-tron podría finalizar en 2025, y aunque se esperaba un nuevo Q8 para 2027, la actual situación podría alterar estos planes.
Historia y futuro de la planta de Bruselas de VW
La fábrica de Bruselas, inaugurada en 1948, ha sido testigo de importantes momentos en la historia automotriz. Inicialmente, producía el Volkswagen Type 1 (el clásico Escarabajo) y modelos de Studebaker. Durante los últimos 20 años, ha estado enfocada en la producción de modelos Audi, como el A1. Sin embargo, la proximidad a la ciudad ha complicado la logística y elevado los costes de producción.
Audi está evaluando diversas alternativas, incluyendo la reestructuración de la planta. No obstante, la disposición actual de la fábrica complica la logística, incrementando los costos. Se están explorando soluciones para los empleados, pero si no se encuentra una opción viable, la planta, una instalación histórica para el grupo alemán, podría cerrar sus puertas.
