El Tesla Model Y+ con 821 kilómetros de autonomía ya a la venta
La nueva versión del Tesla Model Y+ ya está disponible en el configurador de Tesla en China
Tesla ha presentado una nueva versión del Model Y en el mercado chino, y lo ha hecho apostando fuerte por la autonomía. Esta edición, que incorpora tracción trasera y una configuración de cinco plazas, ha sido homologada con una autonomía de hasta 821 kilómetros bajo el ciclo de medición chino CLTC conocida como Tesla Model Y+.
Aunque este estándar es conocido por ofrecer cifras algo más optimistas que los utilizados en Europa (WLTP) o Estados Unidos (EPA), el dato sigue siendo impactante: se trata del Model Y con mayor autonomía jamás fabricado por la marca.
Una batería firmada por LG, clave del aumento de autonomía
La clave de este salto en autonomía está en el corazón del vehículo: un nuevo paquete de baterías suministrado por LG Energy Solution, uno de los principales fabricantes surcoreanos del sector. Esta batería, con una capacidad de 78,4 kWh, utiliza celdas de tipo ternario (NCM: Níquel, Cobalto y Manganeso), y es la misma que se encuentra en la reciente versión de largo alcance del Model 3 presentada también en China, con hasta 830 km de autonomía CLTC.
El sistema de propulsión se basa en un único motor trasero capaz de ofrecer 225 kW (unos 302 CV), lo que permite al vehículo acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, con una velocidad máxima de 201 km/h. Tesla ha conseguido así una fórmula interesante que combina eficiencia, prestaciones equilibradas y un alcance realmente ambicioso.
Un precio competitivo para un mercado cada vez más exigente
Este nuevo Model Y de tracción trasera y largo alcance parte desde los 288.500 yuanes, lo que equivale aproximadamente a 40.500 dólares estadounidenses o unos 38.000 euros al cambio actual. Es un precio muy ajustado si se considera el nivel de tecnología, el rendimiento y sobre todo la autonomía que ofrece.
La estrategia de Tesla es clara: ofrecer una alternativa más competitiva en un mercado como el chino, donde los fabricantes locales como BYD, NIO o XPeng están empujando con fuerza con modelos cada vez más sofisticados y asequibles. En ese contexto, ampliar la gama con variantes de mayor autonomía es un movimiento que busca atraer a un público que cada vez valora más no solo el precio, sino también la eficiencia energética y la confianza en marcas consolidadas.
El reto de Tesla en China y la acogida del nuevo modelo
La llegada de esta nueva versión se produce en un momento complicado para la marca de Elon Musk en el país asiático. Durante el mes de octubre, Tesla registró su nivel de ventas más bajo desde noviembre de 2022, quedando fuera del ranking de los 10 fabricantes de vehículos eléctricos más vendidos en China. Todo esto ocurre mientras el mercado chino de coches eléctricos sigue creciendo a buen ritmo, pero con una competencia que no da tregua.
Sin embargo, las primeras reacciones al lanzamiento de este Model Y de largo alcance parecen positivas. Algunos medios locales informan de una recepción entusiasta en las tiendas de Tesla, con un interés palpable entre los potenciales compradores. De hecho, pocas horas después de abrir los pedidos, la compañía extendió los plazos de entrega de dos a cuatro semanas hasta las cuatro a seis semanas, lo que sugiere una fuerte demanda inicial.
¿Veremos esta versión en Europa?
Por el momento, Tesla no ha confirmado si esta nueva variante llegará a mercados fuera de China, aunque no sería descartable si se busca replicar el éxito en otras regiones con una creciente adopción del coche eléctrico, como Europa. Eso sí, hay que tener en cuenta que la autonomía bajo ciclo CLTC no se traduciría en cifras idénticas en ciclo WLTP, por lo que habría que esperar una homologación algo menor, aunque aún por encima de las versiones actuales disponibles en el viejo continente.
Además, factores como los aranceles, la logística y la configuración regional podrían afectar al precio final, lo que haría que el modelo europeo tuviera un coste más elevado que su equivalente chino. Aun así, la posibilidad de un Model Y con más de 700 km de alcance real homologado sería una propuesta muy atractiva para muchos conductores europeos.
