Nissan lo tiene claro y seguirá en la Fórmula E al menos hasta 2030
La marca japonesa seguirá compitiendo en la Fórmula E siendo conscientes de lo importante que este campeonato para sus futuros modelos eléctricos
La temporada 2025-26 de la Fórmula E trae varios movimientos en los equipos: Citroën tomará el relevo de Maserati en el seno de Stellantis, McLaren abandonará la categoría con la mirada puesta en una posible entrada de Genesis en 2026-27, mientras que los grandes inversores se preparan para seguir protagonizando el certamen hasta el Gen4 y más allá.
Una de esas marcas con compromiso firme es Nissan. La firma japonesa ha asegurado que continuará en Fórmula E durante todo el ciclo del Gen4, es decir, hasta 2030, con la intención de mantenerse incluso más tiempo. Leon Dorssers, responsable de Operaciones Comerciales para África, Medio Oriente, India, Europa y Oceanía, subrayó que los deportes de motor han sido parte del ADN de Nissan desde su fundación, y que la electrificación “siempre ha sido una pieza clave”.
Recordó también el Leaf, que hace 15 años marcó un punto de inflexión mundial, y cómo esa estrategia de demostrar la excelencia tecnológica liga directamente con el propósito de Fórmula E: poner a prueba innovación, eficiencia y valores de marca.
Tommaso Volpe, director de Motorsport de Nissan, destacó el flujo de avances desde los monoplazas hasta los coches de calle. Ejemplificó con el Gen3 Evo, en cuyo desarrollo participaron ingenieros de I+D japoneses, para mejorar eficiencia energética, motor y transmisión — factores que, según él, se transfieren directamente a los vehículos comerciales. El reto real está en maximizar la recuperación de energía, algo muy relevante para los usuarios finales. (Esta idea ya aparece también en las iniciativas de Nissan respecto a sus baterías de estado sólido).
En cuanto al impacto comercial del reciente título de Oliver Rowland, Volpe señaló que el proyecto tiene visibilidad global. Aunque el equipo tenga sede operativa en Francia, la cadena de mando informa a la matriz en Japón. “Ganar refuerza la marca, mejora nuestra presencia y ayuda con las ventas”, dijo, apuntando también que la percepción entre los aficionados favorece claramente ver a Nissan compitiendo en Fórmula E. Esa preferencia se ve reforzada cada año con estudios internos sobre la imagen de marca.
España: una apuesta local para respaldar lo global
La Fórmula E también reforzará su presencia en España con el ePrix del Jarama, a celebrarse en marzo de la temporada próxima. Christian Costaganna, CEO de Nissan España, celebra la oportunidad de acercar la competición al público español. “Aquí el coche eléctrico todavía tiene barreras”, afirmó; por eso considera que un gran evento de motorsport es ideal para mostrar que la electromovilidad puede ser eficiente, eficaz y disfrutable. Un escaparate para conectar con audiencias que quizás hoy miran con reserva la transición eléctrica.
Tecnología: baterías de estado sólido como eje de transformación
Dentro de la estrategia de Nissan para sus modelos de calle, la electrificación va más allá de los motores; incluye baterías de nueva generación. Nissan tiene el objetivo de lanzar su primer coche con batería de estado sólido para 2028, una apuesta ambiciosa que se alinea tanto con las exigencias deportivas como con las de los consumidores.
Esta tecnología promete mejoras sustanciales: mayor densidad energética, tiempos de carga muy reducidos, mayor seguridad y costes más bajos en producción. Ya hay una línea piloto operando en Japón (Yokohama) para desarrollar estas baterías; el objetivo es alcanzar una producción alrededor de 100 MWh/año para 2028 y escalar a producción serial hacia 2029.
Volpe también ha comentado que, en el plano deportivo, se ha hablado de utilizar estas baterías de cara a una segunda homologación del Gen4, o incluso pensar en un Gen5 para mediados de la próxima década. El objetivo sería lograr monoplazas más ligeros, con la misma potencia eléctrica, pero con mejor eficiencia global.
