El nuevo Bus-VAO de la A-2 ya está en pruebas: horarios y vehículos autorizados
El nuevo carril Bus-VAO de la A-2 ya ha comenzado su fase de pruebas con un sistema dinámico que restringirá el uso del carril izquierdo en determinadas franjas horarias. Los conductores deberán conocer bien los horarios, la señalización y los vehículos autorizados para evitar sanciones.
La A-2 estrena una nueva forma de combatir los atascos que se forman cada día en los accesos orientales de Madrid. El carril Bus-VAO ya ha iniciado su fase de pruebas, aunque su funcionamiento cambiará dependiendo de la hora y del sentido de circulación.
Los conductores deberán prestar especial atención a las balizas y a los paneles informativos. Cuando el sistema esté activado, el carril izquierdo quedará reservado para determinados vehículos y utilizarlo sin cumplir las condiciones podrá derivar en una sanción.
- El carril izquierdo de la A-2 cambiará de función según la hora
- Qué vehículos pueden circular por el Bus-VAO de la A-2
- Balizas verdes, ámbar y apagadas: qué significa cada señal
- Diez líneas de autobús participarán en la prueba piloto
El carril izquierdo de la A-2 cambiará de función según la hora
A diferencia del conocido Bus-VAO de la A-6, la nueva infraestructura de la A-2 no está separada físicamente del resto de la calzada. Se ha aprovechado el carril izquierdo de cada sentido, incorporando señalización variable, balizas luminosas, cámaras y sistemas capaces de supervisar la ocupación de los vehículos.
La infraestructura tecnológica se extiende entre Madrid y Alcalá de Henares, a lo largo de aproximadamente 19 kilómetros. Sin embargo, durante esta primera fase el tramo operativo llegará únicamente hasta Torrejón de Ardoz. La ampliación completa hasta Alcalá está prevista para una etapa posterior.
Durante la primera semana de pruebas, el Bus-VAO estará activado entre las 7:00 y las 9:00 horas en los dos sentidos de la autovía. Desde la semana siguiente se mantendrá esa franja matinal y se añadirá un segundo horario, de 15:00 a 17:00 horas, exclusivamente en sentido salida de Madrid.
Fuera de esos periodos, el carril izquierdo recuperará su funcionamiento habitual y podrá ser utilizado por cualquier vehículo. La activación progresiva continuará durante agosto y la primera semana de septiembre, mientras la DGT analiza el tráfico y comprueba el funcionamiento de los equipos instalados.
Qué vehículos pueden circular por el Bus-VAO de la A-2
Cuando aparezca activada la señalización Bus-VAO, podrán acceder los autobuses, las motocicletas, los vehículos autorizados y los turismos en los que viajen al menos dos personas, contando al conductor.
La etiqueta ambiental no modifica esta condición. Por tanto, un coche eléctrico o híbrido enchufable ocupado únicamente por su conductor no podrá utilizar el carril durante las horas restringidas. Para acceder deberá transportar, como mínimo, a un segundo ocupante.
Esta norma puede provocar confusión entre algunos usuarios, especialmente porque otros carriles reservados permiten excepciones asociadas a determinados distintivos ambientales. En la A-2, al menos durante esta fase, lo que se tendrá en cuenta será principalmente el número de ocupantes.
Balizas verdes, ámbar y apagadas: qué significa cada señal
Los puntos autorizados para entrar o abandonar el carril estarán delimitados mediante balizas luminosas y marcas viales. Las luces verdes indicarán que se puede realizar la maniobra, mientras que las de color ámbar señalarán que está prohibido cruzar hacia el Bus-VAO o salir de él.
Cuando las balizas estén apagadas, el carril funcionará de manera convencional. Además, los paneles instalados sobre la autovía mostrarán pictogramas para informar de cuándo está activa la restricción y qué vehículos pueden utilizarlo.
El sistema también dispone de cámaras de lectura de matrículas y equipos de detección de ocupación. Estos dispositivos permitirán controlar tanto la entrada de vehículos no autorizados como los cambios de carril efectuados fuera de las zonas habilitadas.
Diez líneas de autobús participarán en la prueba piloto
El Consorcio Regional de Transportes de Madrid probará el sistema con diez líneas interurbanas. Las líneas 223, 224, 224A, 226, 227, 229 y 261 prestan servicio desde Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz y otros municipios próximos.
También participarán las líneas 281, 282 y 283, que comunican Madrid con localidades como Coslada, San Fernando de Henares y Mejorada del Campo. Parte de sus expediciones utilizará el nuevo carril mediante servicios exprés con destino al intercambiador de Avenida de América.
