LS1, así es la primera scooter eléctrica de Zero Motorcyles
Zero Motorcycles irrumpe en la movilidad urbana con su primer scooter eléctrico: el LS1
Zero Motorcycles, marca de referencia en el ámbito de las motos eléctricas de altas prestaciones, ha sorprendido en el Salón EICMA 2025 con la presentación del LS1, su primer scooter eléctrico. Con este lanzamiento, la firma estadounidense —en pleno proceso de transformación global— se adentra por primera vez en el segmento de la movilidad urbana ligera, una categoría que no para de ganar terreno en las ciudades europeas.
Este paso representa una auténtica ampliación de horizontes para Zero, que busca democratizar el acceso a la movilidad eléctrica con un vehículo más asequible, práctico y adaptado al día a día urbano. El LS1 forma parte de su iniciativa “All‑Access”, con la que pretenden acercar la tecnología eléctrica de dos ruedas a un público más amplio, sin perder la identidad tecnológica y de diseño que caracteriza a la marca.
Diseño funcional con enfoque urbano
A nivel estético, La LS1 mantiene un lenguaje visual limpio y contemporáneo, con un diseño cuidado que se aleja de los acabados industriales de otros scooters eléctricos. El cuerpo del vehículo se ha diseñado para ofrecer una conducción ágil, con un chasis compacto y una geometría pensada para facilitar maniobras en espacios reducidos, algo esencial en entornos urbanos congestionados.
El scooter también cuenta con un asiento bajo y una plataforma amplia que permite una posición cómoda y accesible para conductores de distintas alturas, lo que lo hace ideal tanto para usuarios noveles como para conductores más experimentados que buscan comodidad y funcionalidad.
Prestaciones técnicas: equilibrio entre potencia, autonomía y eficiencia
El LS1 equipa un motor central eléctrico —ubicado en la parte baja del chasis— que ofrece una entrega de potencia suave pero enérgica, perfecta para moverse con soltura por el tráfico urbano. Aunque Zero no ha revelado la cifra exacta de potencia, sí ha confirmado que el modelo es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h, suficiente no solo para la ciudad, sino también para trayectos por carretera secundaria o accesos interurbanos.
Una de las grandes bazas del LS1 está en su sistema de baterías modulares. De serie, el scooter incorpora dos baterías extraíbles colocadas bajo la plataforma, lo que permite una autonomía aproximada de 115 kilómetros en condiciones normales. Además, el usuario puede optar por añadir una tercera batería opcional ubicada bajo el asiento, que eleva la autonomía total hasta los 170 kilómetros, una cifra más que competitiva dentro del segmento.
Esta modularidad no solo permite ampliar el alcance del vehículo, sino que ofrece una solución muy práctica para aquellos usuarios que no disponen de un punto de carga en casa. Las baterías se pueden extraer fácilmente y recargar en cualquier enchufe convencional, ya sea en casa, en el trabajo o en un local comercial.
Recarga adaptada al ritmo urbano
Zero ha pensado en las limitaciones reales del usuario urbano, y por eso ha dotado al LS1 de un sistema de recarga flexible. Con el cargador estándar de 800 W, el scooter puede cargarse hasta el 95 % en unas 4,5 horas, mientras que una carga parcial, del 20 % al 80 %, se completa en alrededor de 3 horas. Esto permite realizar recargas parciales durante el día, por ejemplo, mientras se trabaja.
Para quienes necesitan tiempos de espera aún más cortos, la marca ofrecerá un cargador rápido de 1.500 W, que reduce los tiempos prácticamente a la mitad, permitiendo recuperar una buena parte de la autonomía en poco más de una hora y media.
Este sistema resulta especialmente útil para usuarios que viven en edificios sin garaje o sin infraestructura de carga, ya que facilita la integración del scooter eléctrico en el estilo de vida urbano sin necesidad de instalaciones adicionales.
Seguridad y equipamiento: una propuesta completa
El apartado de seguridad ha sido otro de los aspectos cuidados por Zero. El LS1 incorpora de serie frenos con sistema ABS, lo que proporciona un extra de estabilidad y seguridad en frenadas de emergencia o en superficies con poca adherencia. También cuenta con control de tracción, que evita derrapes innecesarios y mejora la tracción en condiciones variables.
El scooter dispone además de una iluminación full LED y un panel de instrumentos digital que muestra información clave como nivel de batería, velocidad, autonomía restante o modo de conducción. La ergonomía también ha sido trabajada para ofrecer facilidad de uso a usuarios de todos los niveles, con una altura de asiento accesible y una distribución de pesos equilibrada.
En cuanto al espacio de almacenamiento, el LS1 incluye un compartimento bajo el asiento lo bastante grande como para guardar un casco tipo jet o realizar pequeñas compras, lo que lo convierte en una opción práctica para quienes buscan un vehículo para el día a día sin renunciar a la utilidad.
Precio competitivo para abrir mercado
En lo referente al precio, Zero ha confirmado que el LS1 estará disponible en Europa con un precio aproximado de 5.200 euros (equivalente a unos 5.500 dólares). En mercados como el español, ya se habla de una tarifa en torno a los 5.275 euros, aunque esta cifra puede variar en función de los impuestos locales y los paquetes de baterías o cargadores que se elijan.
Teniendo en cuenta la autonomía, la calidad de acabados, la experiencia de marca y el equipamiento de serie, el precio se sitúa en un rango muy competitivo, especialmente frente a otros scooters eléctricos urbanos que ofrecen especificaciones similares por cifras más elevadas o con acabados más básicos.
Una nueva etapa para Zero Motorcycles
Este lanzamiento llega en un momento de transformación estratégica para Zero Motorcycles. La compañía ha trasladado recientemente su sede principal fuera de Estados Unidos y ha llevado a cabo una reestructuración interna que incluye cambios en la dirección y en su enfoque comercial. Entre ellos destaca la sustitución de Sam Paschal por un nuevo liderazgo orientado a la expansión europea y a la diversificación de su catálogo.
Además del LS1, la firma también ha aprovechado el EICMA para mostrar la actualización de su gama 2026, que incluye mejoras relevantes en modelos como la Zero S, DS y SR/F. Las dos primeras incorporan ahora un cargador integrado de 3,3 kW y una batería ampliada hasta los 15,6 kWh, mientras que la SR/F presenta un rediseño con nuevos elementos aerodinámicos y un carenado más estilizado, inspirado en la línea Quickstrike.
LS1: Una apuesta seria por la ciudad
Con el LS1, Zero Motorcycles abre una nueva etapa que va más allá de las motos eléctricas de altas prestaciones. Su entrada en el mundo de los scooters urbanos eléctricos demuestra un cambio de enfoque que busca posicionarse también como una opción viable para el público general, ese que necesita un medio de transporte limpio, eficaz y funcional para moverse por la ciudad.
El LS1 reúne muchas de las claves que buscan los usuarios actuales: autonomía suficiente, carga flexible, seguridad, conectividad y un precio razonable. A todo esto se suma la garantía que supone tener detrás a una marca con una trayectoria consolidada en el sector de la movilidad eléctrica. Sin duda, una propuesta que puede marcar un antes y un después para Zero, y que podría convertirla en un actor relevante también dentro del mercado de scooters urbanos.
