El SUV eléctrico de XIAOMI vuela en Nürburgring con un nuevo récord
Xiaomi vuelve a golpear donde más duele a los fabricantes europeos: en Nürburgring. La compañía china, conocida hasta hace muy poco por sus móviles y productos electrónicos, ha llevado al circuito alemán su nuevo YU7 GT y ha firmado un tiempo capaz de superar a cualquier SUV registrado hasta ahora, ya sea eléctrico o de combustión.
El protagonista es el Xiaomi YU7 GT, una versión de altas prestaciones del SUV eléctrico de la marca que llegará al mercado chino esta misma semana. Con 990 CV, una velocidad máxima de 300 km/h y una carrocería de corte familiar, Xiaomi demuestra que su salto al automóvil no es una simple aventura tecnológica, sino una ofensiva directa contra marcas con décadas de tradición deportiva.
Xiaomi YU7 GT: el SUV eléctrico chino que acaba de hacer historia en Nürburgring
El nuevo Xiaomi YU7 GT ha completado una vuelta al Nürburgring Nordschleife en 7:34.931, una cifra que le permite colocarse por delante del Audi RS Q8 performance, que hasta ahora tenía el récord entre los SUV con un tiempo de 7:36.698 logrado en 2024. Antes de Audi, el trono lo ocupaba Porsche con el Cayenne Turbo GT Coupé y sus 7:38.925.
La vuelta, certificada el pasado 2 de abril, confirma algo que ya se intuía cuando el modelo fue cazado rodando en el trazado alemán: Xiaomi no estaba allí solo para probar resistencia o poner a punto la suspensión. Estaba preparando un golpe de efecto antes del lanzamiento comercial del coche.
A continuación te dejo el vídeo de la vuelta del Xiaomi YU7 GT en el circuito de Nürburgring, también conocido como el infierno verde.
Casi 1.000 CV bajo la carrocería de un SUV familiar
El YU7 GT no es un SUV eléctrico cualquiera. Xiaomi ha preparado una variante de altas prestaciones con 990 CV, una velocidad punta de 186 mph, equivalente a unos 300 km/h, y una autonomía homologada de hasta 705 kilómetros bajo ciclo CLTC, según la información publicada sobre el modelo.
Su precio todavía no se ha confirmado oficialmente, pero las estimaciones en China lo sitúan entre 450.000 y 500.000 yuanes, una horquilla que al cambio ronda aproximadamente los 56.000 y 63.000 euros. Es decir, cifras propias de un SUV premium europeo, pero con una potencia y una carta de presentación que miran directamente a modelos mucho más caros.
¿Récord de producción o coche preparado para circuito?
Como suele ocurrir con este tipo de vueltas rápidas, hay matices importantes. Xiaomi ha indicado que el YU7 GT utilizado montaba un paquete de circuito, aunque no ha detallado con precisión todo lo que incluye. En el vídeo onboard se aprecia una configuración claramente orientada a seguridad y rendimiento, y no sería extraño que incorporase elementos como jaula antivuelco, algo habitual en este tipo de intentos.
La gran pregunta es si la unidad usada era completamente equivalente a la que llegará a los clientes o si contaba con modificaciones que no estarán disponibles en producción. En Europa, especialmente entre los fabricantes alemanes, este detalle no pasará desapercibido. Si el coche no era estrictamente de serie, Xiaomi podría verse obligada a regresar con una unidad comercial para reforzar la legitimidad del registro.
Xiaomi ya no compite solo en móviles: ahora reta a Porsche, Audi y BMW
Lo más llamativo no es solo el tiempo. Lo realmente importante es quién lo ha conseguido. Hace apenas unos años, Xiaomi era vista como una empresa de smartphones, televisores, patinetes y electrónica de consumo. Hoy ya presume de haber batido récords en Nürburgring con el SU7 Ultra y ahora con el YU7 GT.
La comparación con el SU7 Ultra también deja una lectura interesante. El SUV ha sido muy rápido, sí, pero queda lejos del tiempo logrado por la berlina deportiva de Xiaomi. Tiene lógica: un SUV pesa más, es más alto y, por mucha electrónica que tenga, nunca será tan eficaz como una berlina pensada desde el principio para correr.
Porsche podría responder con el Cayenne eléctrico
La batalla no parece cerrada. Porsche tiene en camino el Cayenne Electric, cuya versión más potente alcanzará los 1.139 CV, y un prototipo ya logró un récord para SUV en la subida británica de Shelsley Walsh. No sería raro ver a la marca alemana regresar a Nürburgring para intentar recuperar un territorio que considera casi suyo.
