Xiaomi YU7 GT: el SUV eléctrico de 1.000 CV que quiere poner contra las cuerdas a Porsche
Xiaomi no quiere que su aventura en el coche eléctrico se limite a competir por volumen. Tras el impacto comercial del SU7, la compañía china prepara ahora un golpe mucho más emocional. Se trata del Xiaomi YU7 GT, una versión de altas prestaciones de su SUV eléctrico que se presentará oficialmente a finales de mayo.
La fórmula es tan directa como ambiciosa: casi 1.000 CV, una velocidad máxima de 300 km/h, puesta a punto en Nürburgring y una imagen mucho más agresiva que la del YU7 convencional. Todo ello en un formato SUV de gran tamaño que apunta directamente a los modelos eléctricos deportivos de Porsche, BMW o Mercedes. Sin embargo, tendrá un precio que, en China, podría moverse en una liga muy diferente.
Xiaomi YU7 GT: el SUV eléctrico de casi 1.000 CV ya tiene fecha de presentación
Xiaomi ha aprovechado el Salón del Automóvil de Pekín para confirmar que el nuevo YU7 GT verá la luz oficialmente a finales de mayo. No será simplemente una variante estética del YU7. Por el contrario, será una versión desarrollada para colocarse en la parte más alta de la gama. Además, presentará cambios importantes en aerodinámica, frenos, suspensión y sistema de propulsión.
El modelo ya había aparecido previamente en los registros del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, donde se filtraron buena parte de sus datos técnicos. Esa documentación confirmó que estamos ante un SUV eléctrico de grandes dimensiones, con 5,015 metros de largo, 2,007 metros de ancho, 1,597 metros de alto y una distancia entre ejes de 3 metros. Además, su peso en vacío será de 2.460 kilos.
Un diseño más agresivo, pero sin romper con el YU7
A nivel visual, el YU7 GT mantiene la base del YU7, aunque Xiaomi ha endurecido notablemente su aspecto. El frontal recibe una defensa más marcada y un splitter delantero de gran tamaño. Además, cuenta con las conocidas ópticas tipo “gota de agua” de la marca. Aquí se integran en una carrocería con un enfoque más deportivo.
Una de las novedades más llamativas será el color Cherry Red, un tono rojo específico para esta versión GT. También habrá detalles opcionales como un emblema en fibra de carbono 24K, pasos de rueda ensanchados y tiradores enrasados. Por si fuera poco, trae retrovisores sin marco y un conjunto aerodinámico mucho más trabajado.
La marca ha cuidado especialmente el flujo de aire. Según la información publicada, el YU7 GT contará con 10 canales aerodinámicos pasantes y 19 salidas de ventilación. Esta solución está pensada para mejorar la eficiencia a alta velocidad y ayudar a la refrigeración de los componentes mecánicos.
Casi 1.000 CV y 300 km/h de velocidad máxima
La gran diferencia del Xiaomi YU7 GT está bajo la carrocería. El SUV montará un sistema de dos motores eléctricos con tracción total. El motor delantero entregará 288 kW, mientras que el trasero alcanzará los 450 kW. En conjunto, hablamos de 738 kW, equivalentes a 1.003 CV.
Con estas cifras, el YU7 GT se coloca en territorio de superdeportivos, al menos sobre el papel. La velocidad máxima anunciada es de 300 km/h, una cifra poco habitual incluso entre los SUV eléctricos de altas prestaciones. La autonomía homologada en ciclo CLTC será de hasta 705 kilómetros. No obstante, conviene recordar que este ciclo chino suele ser más optimista que el WLTP europeo.
Precio estimado: entre 56.000 y 63.000 euros en China
Xiaomi todavía no ha anunciado el precio oficial del YU7 GT, pero las estimaciones publicadas en China apuntan a una horquilla de entre 450.000 y 500.000 yuanes. Al cambio actual equivale aproximadamente a 56.300 y 62.600 euros. Un precio aunque puede resultar elevado en una primera instancia. Sin embargo, por el tiempo de coche que es y por las prestaciones que ofrece, es un precio realmente competitivo.
La cifra es especialmente llamativa si se compara con SUV eléctricos deportivos europeos de potencia similar. Incluso si su precio aumentase de forma notable en una futura llegada a Europa, el YU7 GT podría convertirse en una amenaza seria para modelos premium ya consolidados.
Xiaomi necesita mantener el impulso tras el SU7
El contexto también es importante. Xiaomi logró un enorme impacto con el SU7, acumulando una gran cartera de pedidos en sus primeros meses. Sin embargo, a medida que esas entregas se han ido completando, la compañía necesita nuevos productos capaces de mantener la atención mediática y comercial.
Como ya adelantamos, Xiaomi había entregado 26.000 unidades de la gama SU7 actualizada y que ya acumulaba 60.000 pedidos bloqueados de sus nuevos modelos desde el 23 de abril. Además, la marca mantiene sus planes de expansión internacional. Europa será el primer gran mercado exterior previsto para 2027.
Porsche y otras marcas premium tienen un problema con Xiaomi
El Xiaomi YU7 GT es exactamente el tipo de coche que explica por qué los fabricantes europeos no pueden relajarse. No hablamos solo de una marca china ofreciendo mucha potencia por menos dinero. Hablamos de una compañía tecnológica que entiende el valor de la imagen, del software, de la comunidad y del efecto escaparate.
Puede que muy pocos clientes necesiten un SUV eléctrico de más de 1.000 CV capaz de alcanzar 300 km/h. Pero Xiaomi no necesita vender millones de unidades del YU7 GT para que el modelo sea un éxito. Le basta con convertirlo en un símbolo: un coche que demuestre que puede mirar de tú a tú a los grandes nombres del automóvil deportivo.
La gran pregunta llegará cuando el YU7 GT salga de China. Si Xiaomi consigue trasladar parte de esa relación entre prestaciones, tecnología y precio al mercado europeo, más de una marca premium tendrá que justificar muy bien por qué sus eléctricos cuestan bastante más.
