Tal vez no lo sepas, pero este Toyota eléctrico equipa baterías de BYD
Toyota lleva décadas siendo uno de los grandes nombres de la industria del automóvil, pero en China ha entendido que competir en el coche eléctrico exige apoyarse también en especialistas locales. El Toyota bZ5 es probablemente uno de los mejores ejemplos: este atractivo SUV eléctrico utiliza baterías Blade de BYD y acaba de estrenar su versión 2027 con más tecnología, hasta 630 kilómetros de autonomía y un precio promocional que ronda los 14.000 euros.
Toyota actualiza el bZ5 apenas un año después de su lanzamiento
El ritmo del mercado chino obliga a los fabricantes a renovar sus coches mucho más rápido de lo que era habitual hace unos años. FAW Toyota, la empresa conjunta de la marca japonesa en China, acaba de presentar el Toyota bZ5 2027 cuando apenas han transcurrido catorce meses desde que el modelo comenzó a venderse, en junio de 2025.
No se trata únicamente de mantenerlo actualizado. Toyota necesita darle un nuevo impulso comercial. Durante julio de 2026 se matricularon 529 unidades del bZ5 en China, un 64,59% menos que un año antes. Una cifra especialmente llamativa si se compara con las 3.019 unidades que llegó a entregar en septiembre de 2025.
La respuesta de Toyota pasa por mantener aquello que ya funcionaba y mejorar especialmente el apartado tecnológico.
Un Toyota eléctrico con baterías Blade de BYD
Uno de los aspectos más curiosos del Toyota bZ5 está bajo su carrocería. En lugar de utilizar una batería desarrollada íntegramente por la compañía japonesa, Toyota confía en la tecnología Blade de BYD.
Se trata de baterías con química LFP —litio-ferrofosfato— y existen dos capacidades diferentes. La versión de acceso equipa un paquete de 65,28 kWh que permite homologar 550 kilómetros, mientras que la alternativa de 73,98 kWh aumenta esa cifra hasta los 630 kilómetros.
Hay que tener en cuenta que estas autonomías corresponden al ciclo chino CLTC, normalmente más optimista que el WLTP utilizado en Europa.
Ambas opciones están asociadas a un motor eléctrico instalado en el eje delantero. Desarrolla 200 kW, equivalentes a 272 CV, junto con un par máximo de 330 Nm.
En carga rápida puede alcanzar los 90 kW de potencia. Toyota anuncia que recuperar del 30 al 80% de la batería necesita aproximadamente 27 minutos.
Momenta 6.0 se convierte en otra de sus grandes novedades
Donde Toyota ha realizado uno de los cambios más importantes es en las ayudas electrónicas a la conducción.
El Toyota Pilot del nuevo bZ5 pasa de utilizar Momenta 5.0 a incorporar Momenta 6.0, desarrollado alrededor del modelo de aprendizaje por refuerzo R6 de la compañía china. El sistema dispone de una capacidad de procesamiento de 544 TOPS y permite ofrecer funciones avanzadas de asistencia también en circulación urbana.
Toyota mantiene, por tanto, una estrategia muy particular para este modelo: tecnología japonesa combinada con componentes y software procedentes de algunas de las compañías chinas más importantes del sector.
Un SUV de 4,78 metros con una pantalla de 15,6 pulgadas
La actualización no modifica las dimensiones exteriores. El bZ5 continúa midiendo 4.780 mm de largo, 1.866 mm de ancho y solamente 1.510 mm de alto, con una generosa batalla de 2.880 mm.
En el habitáculo destaca especialmente la pantalla central de 15,6 pulgadas. Dependiendo del acabado, también puede contar con sistema de sonido JBL de diez altavoces y cargador inalámbrico para teléfonos móviles de hasta 50 W.
Su diseño exterior tampoco cambia sustancialmente, manteniendo la silueta de SUV coupé y el característico frontal de los últimos eléctricos de la familia bZ.
Toyota rebaja temporalmente su precio hasta unos 14.000 euros
FAW Toyota comercializa el bZ5 2027 mediante seis versiones. Los precios oficiales permanecen entre 129.800 y 199.800 yuanes, aproximadamente entre 16.550 y 25.500 euros.
Sin embargo, resulta mucho más interesante la promoción de lanzamiento. Aplicando las ayudas disponibles, el precio se reduce hasta los 109.800 yuanes, alrededor de 14.000 euros, mientras que el modelo superior se queda en 179.800 yuanes, cerca de 23.000 euros.
La rebaja alcanza los 20.000 yuanes por vehículo, unos 2.550 euros, combinando un descuento directo con una ayuda adicional vinculada a la entrega de un coche usado.
Toyota recurre al gigante chino BYD
El Toyota bZ5 demuestra hasta qué punto ha cambiado la industria china. Que Toyota utilice baterías de BYD y tecnología de conducción de Momenta no debería interpretarse como una debilidad, sino como una forma pragmática de competir en un mercado que evoluciona a una velocidad enorme.
Por precio, potencia y autonomía, el bZ5 resulta realmente llamativo. Eso sí, personalmente creo que sus 90 kW de carga rápida son el apartado que peor ha envejecido. Con la velocidad a la que avanzan sus rivales chinos, Toyota tendrá que mejorar también este punto si quiere que el modelo vuelva a ganar protagonismo.
