Stellantis quiere que el Leapmotor B10 se fabrique en España
España se posiciona muy bien para albergar la fabricación del nuevo Leapmotor B10 para el mercado europeo
Leapmotor, la emergente marca china de vehículos eléctricos, ha captado una atención significativa en Europa gracias a su asociación con Stellantis. Tras el lanzamiento del compacto eléctrico T03, ensamblado en Tychy, Polonia, y la introducción del SUV de gran tamaño C10, la compañía se prepara para ampliar su presencia en el mercado europeo con el B10, un SUV compacto eléctrico.
El B10 hizo su debut mundial en el Salón del Automóvil de París en 2024, marcando un hito en la expansión internacional de Leapmotor. Este modelo es el primero de la nueva serie 'B' de la marca, diseñada para conquistar tanto el mercado chino como los internacionales. En China, el B10 ha tenido un arranque impresionante, registrando más de 15.000 pedidos en su primera hora de preventa.
Recientes informes indican que España es la principal candidata para albergar la producción del Leapmotor B10 a partir del primer trimestre de 2026. Según Reuters, Stellantis y Leapmotor planean una inversión de 200 millones de dólares (aproximadamente 185 millones de euros) en una fábrica española, considerando la planta de Figueruelas en Zaragoza como una opción destacada debido a sus costos laborales competitivos y las generosas subvenciones gubernamentales para energías limpias.
El Leapmotor B10 se basa en la avanzada plataforma LEAP 3.5 de la compañía y se posiciona en el segmento de los SUV compactos con 4,51 metros de longitud. Está diseñado para competir con modelos como el BYD Atto 3, Volkswagen ID.4 y Renault Scénic E-Tech. En el mercado chino, se ofrece en dos variantes: una con motor de 179 CV y otra de 217 CV, ambas con opciones de baterías que permiten autonomías de hasta 600 kilómetros según el ciclo CLTC, lo que equivaldría a unos 517 kilómetros en el ciclo WLTP europeo.
Una característica destacada del B10 es la incorporación de un sensor LiDAR y un potente procesador Snapdragon 8295, que mejoran sus capacidades de conducción autónoma. En China, el precio de partida se sitúa alrededor de los 14.000 euros, lo que lo convierte en una opción atractiva en el mercado de vehículos eléctricos.
La posible producción del B10 en España no solo fortalecería la presencia de Leapmotor en Europa, sino que también impulsaría la industria automotriz local, especialmente en la planta de Figueruelas, donde Stellantis ya produce modelos como el Opel Corsa, Peugeot 208 y Lancia Ypsilon. Además, la asignación de la plataforma STLA Small y la futura instalación de una fábrica de baterías de CATL en la región refuerzan la importancia estratégica de esta ubicación.
En resumen, la expansión de Leapmotor en Europa, respaldada por Stellantis, y la posible producción del B10 en España, reflejan una estrategia ambiciosa para ofrecer vehículos eléctricos accesibles y tecnológicamente avanzados, consolidando su posición en el competitivo mercado europeo.
