Primeras imágenes oficiales del Lafa 5, lo nuevo de Leapmotor
El nuevo Lafa 5 nace para hacer frente a modelos como el Volkswagen ID.3 o el MG4 entre otros
La ofensiva de Leapmotor en Europa no se detiene y está a punto de dar un nuevo salto con la presentación de un modelo que marcará un antes y un después en su estrategia. Tras haber desembarcado con los T03, C10 y B10, la marca china respaldada por Stellantis ha decidido desvelar en el Salón del Automóvil de Múnich su propuesta más ambiciosa en el segmento compacto: el Leapmotor Lafa 5.
El nuevo vehículo rompe con la línea de denominaciones que hasta ahora había seguido la compañía y estrena una identidad diferente, más cercana al público joven al que está dirigido. De hecho, la propia marca lo define como un “coche de ensueño para aquellos que no se conforman con lo convencional”, en palabras de Cao Li, vicepresidente de Leapmotor, quien adelantó su llegada con unas imágenes teaser publicadas en la red social Weibo. En ellas apenas se distingue su silueta, pero suficiente para confirmar que se trata de un hatchback eléctrico con aspiraciones globales.
Aunque hasta ahora se le conocía internamente como B05, el Lafa 5 se convertirá en el cuarto modelo que la compañía comercialice en Europa. Está concebido para plantar cara a rivales de peso como el Volkswagen ID.3 o el MG4, posicionándose en torno a los 4,3 metros de longitud. Se asentará sobre la plataforma modular LEAP 3.5, la misma arquitectura sobre la que se desarrollan modelos como el B10 o el B01, lo que le permitirá ofrecer distintas configuraciones técnicas y un elevado nivel de conectividad.
Uno de los elementos más llamativos del Lafa 5 será el uso de un sensor LiDAR integrado en el techo, un dispositivo poco habitual en este segmento que abre la puerta a sistemas avanzados de asistencia y conducción autónoma. Aunque la marca aún no ha revelado las especificaciones concretas, se espera que comparta la base mecánica del B10, con un motor trasero de hasta 215 CV y baterías LFP de 56 o 67 kWh, capaces de garantizar autonomías competitivas en el mercado europeo.
En el plano del diseño, las primeras filtraciones apuntan a un vehículo de líneas limpias y modernas, con una marcada firma lumínica LED, alerón posterior y llantas de gran diámetro, entre 19 y 21 pulgadas. Todo ello bajo una estética deportiva que encaja con la intención de conquistar a un público joven que busca diferenciarse.
El Lafa 5 también será clave en la estrategia industrial de Leapmotor en Europa. Su producción está prevista en la planta de Zaragoza, donde se convertirá en el primer modelo fabricado por la marca en territorio europeo a partir del tercer trimestre de 2026. Este movimiento no solo refuerza el compromiso de Leapmotor con el continente, sino que también permitirá optimizar costes logísticos y adaptarse mejor a la demanda local.
El contexto en el que se lanza este modelo tampoco es casual. Leapmotor vive su mejor momento comercial, tras lograr en agosto un récord de ventas con 57.066 unidades entregadas, lo que supone un aumento del 88 % respecto al año anterior. En lo que va de 2025 ya ha superado las 328.000 matriculaciones y, por primera vez en su historia, ha registrado beneficios en el balance semestral. Un respaldo financiero y estratégico que llega justo cuando la compañía está llamada a dar el salto definitivo fuera de China.
Con el debut del Lafa 5 en el IAA Mobility de Múnich, Leapmotor quiere dejar claro que ya no es un actor emergente, sino una marca con ambiciones globales, capaz de combinar diseño atractivo, tecnología avanzada y una estrategia industrial sólida. El compacto eléctrico se perfila así como una pieza clave para consolidar su presencia en Europa y, sobre todo, para demostrar que los fabricantes chinos ya no vienen a competir en precio, sino a liderar también en innovación y estilo.
