Nuevo Mercedes GLA: el SUV compacto será híbrido y eléctrico con hasta 676 km de autonomía
Mercedes-Benz prepara el debut del nuevo GLA, un modelo clave para su gama compacta que llegará con una estrategia mucho más ambiciosa: versiones de gasolina electrificadas y una variante 100% eléctrica que tomará el relevo del actual EQA. Su presentación está prevista para el 29 de julio y promete un importante salto en autonomía, tecnología y eficiencia.
Mercedes-Benz tiene lista una de sus novedades más relevantes para el segmento compacto. El nuevo GLA se dará a conocer el 29 de julio y no será una simple renovación estética: llega con una estrategia pensada para convivir con dos mundos, el de la gasolina electrificada (hibridación ligera) y el del coche 100% eléctrico.
La gran clave estará en la plataforma MMA, la misma base técnica estrenada por el nuevo CLA. Gracias a ella, el SUV compacto de acceso de Mercedes podrá ofrecer versiones híbridas ligeras y variantes eléctricas puras, incluyendo un GLA Electric que tomará el relevo natural del actual EQA.
El nuevo Mercedes GLA será híbrido y eléctrico: una jugada clave para la marca
Mercedes no quiere dejar escapar a ningún tipo de cliente con el nuevo GLA. Por un lado, mantendrá mecánicas de combustión con apoyo eléctrico para quienes todavía no están preparados para pasarse al coche eléctrico. Por otro, estrenará una gama 100% eléctrica mucho más ambiciosa que la del EQA actual.
Esta estrategia tiene sentido en un momento en el que el mercado europeo avanza hacia la electrificación, pero no todos los conductores lo hacen al mismo ritmo. El GLA, por tamaño, precio y posicionamiento, es uno de esos modelos que puede atraer tanto a quien busca su primer Mercedes como a quien quiere dar el salto a un SUV eléctrico premium sin irse a un modelo de gran tamaño.
El GLA Electric apunta a más de 600 kilómetros de autonomía
La versión que más miradas concentrará será el futuro Mercedes GLA Electric. En una primera fase, la gama debería contar con un GLA 250+ equipado con una batería de 85 kWh y un motor eléctrico trasero con unos 262 CV. Por encima se situaría el GLA 350, que añadiría un segundo motor en el eje delantero para ofrecer tracción total y elevar la potencia hasta aproximadamente 348 CV.
Más adelante también se espera una variante eléctrica de acceso con una batería de menor capacidad, en torno a 58 kWh, pensada para reducir el precio de entrada y competir mejor frente a modelos como el BMW iX1 o el Audi Q4 e-tron.
Aunque Mercedes aún no ha comunicado las cifras finales, las primeras estimaciones apuntan a que el GLA 250+ podría moverse entre 644 y 676 kilómetros de autonomía en sus configuraciones más eficientes. No alcanzaría los registros del CLA eléctrico, que por aerodinámica juega en otra liga, pero sí sería una cifra muy sólida para un SUV compacto premium.
Plataforma de 800 voltios y más tecnología a bordo
Uno de los avances más importantes estará en la arquitectura eléctrica de 800 voltios. Esta tecnología permitirá cargas más rápidas, una gestión energética más eficiente y una experiencia más cercana a la de vehículos eléctricos de segmentos superiores.
El salto también será evidente en el interior. El nuevo GLA heredará buena parte del enfoque digital visto en el CLA, con una instrumentación de 10,25 pulgadas, una pantalla central de 14,5 pulgadas y la posibilidad de añadir una tercera pantalla para el acompañante. A ello se sumará la nueva generación de MBUX, con conectividad permanente, actualizaciones inalámbricas y un asistente de voz con funciones basadas en inteligencia artificial.
También habrá gasolina con hibridación ligera
La electrificación no significará el fin de las versiones de gasolina. El nuevo GLA debería ofrecer un motor de cuatro cilindros y 1,5 litros asociado a un sistema mild hybrid de 48 voltios. Según la configuración, la potencia rondará entre 160 y 190 CV, con opciones de tracción delantera y versiones 4Matic.
Lo que no parece entrar en los planes es una gama diésel sobre la nueva plataforma MMA. Mercedes está concentrando sus esfuerzos en una familia compacta donde la gasolina electrificada y el coche eléctrico serán los dos grandes pilares.
AMG también mira hacia el GLA eléctrico
Las versiones deportivas no desaparecerán, aunque podrían cambiar radicalmente de enfoque. AMG estaría trabajando en variantes de altas prestaciones del GLA, pero esta vez con mecánicas eléctricas de dos motores en lugar de los conocidos bloques de gasolina de los GLA 35 y GLA 45.
De confirmarse, sería un movimiento muy significativo: el SUV compacto deportivo de Mercedes pasaría de apoyarse en el sonido y la potencia térmica a centrarse en la entrega instantánea de par, la tracción total eléctrica y una puesta a punto más tecnológica.
El GLA eléctrico un gran sustituto del Mercedes EQA
El nuevo Mercedes GLA llega en un momento delicado, pero también lleno de oportunidades. El EQA nunca terminó de sentirse como un eléctrico nacido desde cero, y eso pesaba frente a rivales cada vez más preparados. Con la plataforma MMA, Mercedes tiene por fin una base más convincente para su SUV compacto eléctrico.
La decisión de mantener versiones híbridas también parece acertada. Obligar al cliente a elegir solo eléctrico habría sido arriesgado, especialmente en mercados donde la infraestructura de carga sigue creciendo a distinto ritmo. Si Mercedes ajusta bien el precio, el nuevo GLA puede convertirse en uno de sus modelos más importantes en Europa.
